理想汽车如何破解冬季用车低温挑战,实现快速充电与磷酸铁锂电池精准电量估算

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理想汽车冬季续航优化工作

冬季对于新能源汽车来说是个挑战,因为低温会影响车辆的续航能力。理想汽车针对这个问题,采取了一系列措施来优化冬季续航。首先,他们关注了轮胎滚动阻力、风阻、驱动系统效率以及卡钳和轴承的拖滞阻力这些因素,这些在低温下都会增加能耗。理想汽车通过提升热管理系统和电池性能来应对这些挑战。

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在空调消耗和电池损耗方面,理想汽车提出了“开源节流”的策略。节流是指在保持座舱舒适性的同时降低空调消耗,而开源则是提升电池在低温下的放电量。他们采用了双层流空调箱设计,这不仅解决了起雾问题,还通过智能控制算法提升了内循环空气比例,显著降低了能耗,从而增加了续航里程。

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此外,理想汽车还自研了全栈热管理架构,通过精细化的热量利用,比如在冷车启动时绕过电池直接为座舱供热,以及在高速行驶时将多余热量储存在电池中,进一步提升了续航能力。这些创新不仅提升了冬季续航,还降低了能耗,实现了行业领先的能耗水平。

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理想MEGA 5C超充,快速充电

对于电动车来说,快速充电是提升用户体验的关键。理想MEGA搭载了麒麟5C电池,即使在冬季低温环境下,也能保持快速充电的能力。理想汽车与宁德时代联合研发的5C电芯,通过优化电芯材料,提高了充电倍率,使得在低温条件下充电倍率能力提升了超过100%。

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理想MEGA的电池热管理系统采用了麒麟架构,提供了超大换热面积,这不仅有助于快速带走多余热量,还能有效提升电池加热速度。这种“三明治夹心”结构的液冷板设计,使得每个电芯都能通过壳体大面区域和冷却液进行换热,大幅提升了换热面积。

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软件方面,理想汽车开发了智能预冷预热算法,可以根据实时状态和充电站距离,自适应调节电池预热,确保电池温度控制在最优区间。此外,通过提升末端充电功率,理想MEGA从10%充到95%仅需17分钟,相比之前缩短了5分钟,即便在电量充到95%的情况下,充电功率依旧可以维持在100kW以上,为用户提供了快速且高效的充电体验。

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理想L6磷酸铁锂电池电量估算

磷酸铁锂电池的电量估算一直是个难题,因为其开路电压与剩余电量的关系不像三元锂电池那样一一对应。理想汽车针对这个问题,自主研发了ATR自适应轨迹重构算法,并率先在理想L6车型上应用。这个算法能够根据车主日常用车过程中的充放电变化轨迹,实现电量的自动校准,即便用户长期不满充,电量估算误差也能保持在3%至5%,相比行业常规水平提升了50%以上。

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这样的技术进步,使得理想L6在低温场景下使用时,相比于传统算法放电电量提升了至少3%,让冬季续航更扎实。通过这种方式,理想汽车解决了磷酸铁锂电池电量估不准的问题,为用户提供了更准确的电量显示,避免了突然失速或“趴窝”的尴尬情况,提升了用户的冬季用车体验。

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最的,再给大家一些冬季用车Tips:

-预约出行

有充电桩的用户,建议多使用预约出行功能(插枪状态下提前把空调和电池加热),上车就有很好的舒适体验,同时还能提升续航。

-胎压

冬天记得检查胎压,及时打至推荐值。

-方向盘+座椅加热+ECO空调

方向盘+座椅加热开启时,配合ECO空调,舒适性差异不大的情况下,提升续航。

-后座空调自动关闭

开启后排空调自动关闭,当后排无人时,会自动关闭空调。

-自动循环:

无特殊需求时,尽量不要设置外循环,自动循环可以保证车内空气质量。

-节能模式

极端场景下,可以开启超级节能模式,确保顺利到达目的地。

-智能预热

前往充电站途中,记得打开智能预热功能,提前将电池加热至最合适的温度,低温下可以体验和常温一样的充电速度。

标签: 技术

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