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投保贵投保难新能源车险如何破局？

人保财险则表示，2023年车险综合成本率为96.9%，新能源车险商业险部分的综合成本率高于整体车险的综合成本率约7个百分点。东吴证券研报指出，在新能源车险专属保险条款推出之前，新能源车险综合成本率普...

其中，有37家险企的车均保费低于2000元，在已披露车均保费的非上市险企中占比为66%。受访专家表示，展望未来，车险的销售场景、理赔模式、定价模式、产品设计都将发生变化。同时，随着科技应用的发展及车...

《指导意见》提出丰富商业车险产品，研究推出“基本变动”新能源车险组合产品。从新能源车险实践情况看，不少新能源车主将车辆用于网约车营运，却按家用车投保车险，行驶时长和里程大大增加，发生事故报案后，可能...

不过，业内人士认为，破解新能源汽车投保难题，仅靠保险行业还远远不够，需要从整个汽车产业链角度考虑，加强保险公司与汽车行业相关公司沟通与合作，促进新能源车险与新能源汽车行业协同发展。车险保费“便宜了不...

新能源乘用车方面，1月新能源乘用车零售量达到74.4万辆，同比增长10.5%，环比下降42.9%，下滑幅度显著。1月新能源车国内零售渗透率41.5%，较去年同期提升9个百分点。出口方面，1月乘用车出...

此外，意见还加强了新能源车险的监管力度，规范市场秩序，优化费率回溯监管，并强化消费者权益保护。为确保政策有效落地，多部门将建立常态化联系工作机制，推动新能源汽车相关数据共享，形成工作合力，以促进新能源...

国家发展改革委、国家能源局有关负责人介绍，改革总体思路是，坚持市场化方向，推动新能源上网电量全面进入市场、上网电价由市场形成，配套建立可持续发展价格结算机制，区分存量和增量分类施策，促进行业持续健康发...

总体思路是，坚持市场化改革方向，推动新能源上网电量全面进入电力市场，通过市场交易形成价格。同时，坚持分类施策，区分存量项目和增量项目，建立新能源可持续发展价格结算机制，保持存量项目政策衔接，稳定增量项...

随着充电设施的不断完善和智能管理水平的提升，新能源车主们的出行体验将更加顺畅，新能源汽车产业也将迎来更加广阔的发展前景。天眼查专业版数据显示，截至目前我国现存在业、存续状态的充电桩相关企业超68.9...

据悉，此次改革主要内容有三个方面，一是推动新能源上网电价全面由市场形成；二是建立支持新能源可持续发展的价格结算机制；三是区分存量和增量项目分类施策。国家发展改革委、国家能源局有关负责人表示，这项改革，...