▌要闻
▍蔚来掀起组织变革风暴！李斌推行CBU机制，开启全面降本增效
本站3月11日消息，据36氪报道，蔚来汽车正在掀起一场围绕降本增效的组织变革风暴。蔚来创始人、董事长、CEO李斌在内部推动CBU（Cell Business Unit，基本经营单元）机制，要求公司所有经营工作拆分为多个互不重叠的经营单元，每个单元都必须建立明确的ROI（投入产出比）指标和业绩奖惩制度。创始人李斌在内部会议上痛斥部门“用价值观掩盖经营问题”，强调“每一分钱投入必须听到回响”，并要求2025年Q4实现单季度盈利，较此前目标提前一年。在业务调整方面，蔚来手机业务自去年12月起进行了大规模调整，软件团队并入数字座舱团队，重复岗位大幅精简。此外，蔚来还合并了蔚来和乐道两个品牌的交付渠道，并在偏远地区由区域公司总经理兼任乐道销售负责人，以降低成本并提升效率。
在供应链管理方面，李斌亲自参与成本控制，要求按小数点后四位抠成本，并推动零部件平台化研发，提升规模效应。例如，蔚来通过标准化部件接口，将单车成本从2000元降至1000元左右。此外，蔚来还优化了售后服务，如将喷漆、洗车等项目外包给第三方，降低运营成本的同时提升服务效率。
在销售和用户运营方面，蔚来也在调整策略。公司更换了用户运营负责人，简化销售考核指标，提升一线销售的效率和积极性。同时，蔚来开始扩大销售开口，推出更直观的营销政策，如“2万公里免费换电”，降低新用户的理解门槛。蔚来此次变革被视为“重写操作系统”式的背水一战，既是对长期主义的修正，亦是高端电动车突围的关键转折。
▍日产社长换人：内田诚卸任，首席规划官伊万·埃斯皮诺萨接任
本站3月11日消息，日产汽车宣布社长内田诚将于3月底卸任，继任者为首席规划官伊万·埃斯皮诺萨（Ivan Espinosa），任命将于4月1日生效。日产董事会认为内田诚对企业业绩低迷负有重大责任，因此决定更换社长。内田诚自2019年底起担任CEO，曾预警本财年公司将净亏损800亿日元，与此前预测的3800亿日元净利润相比差距巨大。
去年年底，内田诚曾寻求与本田合作并达成初步协议，计划成立联合控股公司，但因合并条款分歧谈判破裂。英国《金融时报》报道称，如果内田诚卸任，本田可能会恢复与日产的谈判，组建全球第四大汽车制造商。
▍小鹏汽车宣布成功进入波兰、瑞士、捷克和斯洛伐克市场，二季度开启销售，加速欧洲布局
3月11日本站消息，小鹏汽车宣布成功进入波兰、瑞士、捷克和斯洛伐克市场，并计划于2025年第二季度在这些国家开启小鹏P7、小鹏G9和小鹏G6的销售。此次市场扩展是小鹏汽车“出海2.0”战略的重要一步，进一步巩固了其在欧洲市场的布局。同时，小鹏汽车与汽车分销领军企业Inchcape和欧洲知名经销商集团Hedin集团签署合作协议。根据协议，Inchcape将负责波兰市场的进口和全国分销业务，而Hedin集团将负责瑞士、捷克和斯洛伐克市场的运营。
近年来，小鹏汽车以挪威市场为起点，加速在欧洲的市场布局，目前已在挪威、丹麦、瑞典、芬兰、冰岛、荷兰、比利时、卢森堡、德国、法国、西班牙、葡萄牙、爱尔兰和英国等多个国家推出多款车型。小鹏汽车已达成多项成就，包括中国品牌中高端纯电出口量第一、欧洲十四国新势力品牌销量第一等。此外，小鹏P7、小鹏G9和小鹏G6均在欧洲E-NCAP碰撞测试中获得5星级安全评级。
▌国内
▍李想谈AGI：投资超互联网，短期无商业模式
3月11日本站消息，理想汽车CEO李想在朋友圈分享了他对人工智能通用模型（AGI）的观点。他认为AGI需要的投资远超互联网行业，且在短期内（一两年内）还不具备成熟的商业模式。李想指出，AGI在早期可能自身难以盈利，但会破坏传统商业模式。他还强调，更好地利用AGI是业务部门的责任，而非研发团队的任务。此外，李想提到，像AGI这样的新技术和生产力通常从通缩开始，类似于2000年互联网泡沫破灭后的必要调整，这一趋势是不可阻挡的。
▍3月首周销量榜：比亚迪等多品牌下滑，小鹏大涨重回新势力榜冠军，特斯拉稳步提升
本站3月11日消息，3月首周新能源品牌终端销量数据出炉。数据显示，比亚迪、银河、吉利、极氪、埃安、问界、腾势、智界等八大新能源品牌周销量环比出现下滑，特别是问界，周销量环比大降32%。不过，随着M8、M9的上市，问界销量将快速回升。
与之相反，小鹏、深蓝周销量环比实现大涨，尤其是小鹏，周销量环比大涨27%，再次反超理想夺得新势力榜冠军。随着新款Model Y交付工作的有序推进，特斯拉销量稳步提升。继2月第四周销量环比大涨77%后，3月首周销量环比又上涨11.3%，持续稳居榜单第三。
▍港股新能源汽车集体拉升，多个品牌涨幅明显，车市回暖预期强
财联社3月11日消息，港股新能源汽车股今日表现亮眼，多只股票短线拉升。截止目前蔚来-SW、零跑汽车、小鹏汽车-W等涨幅显著，分别超过8%、6%和5%，长城汽车、理想汽车跟涨。这一异动引起市场关注，尤其是在2月以来汽车股整体表现平淡的背景下。乘联分会数据显示，2月全国乘用车市场国内自主品牌新能源车零售份额同比增加，而特斯拉中国批发销量同环比均现下降，市场份额可能正被自主品牌蚕食。2月主流自主品牌新能源车零售份额为73%，特斯拉份额为3.9%，同比下降4个百分点。
此外，12家A/H股上市车企2月销量均实现同比增长，比亚迪、小鹏汽车、零跑汽车和北汽蓝谷实现了倍数增长。市场对车市春季持续回暖的预期也在走强，乘联分会预期3月车市环比产销增长将较为迅猛。自主品牌从3月开始还将迎来一系列催化，包括比亚迪新车交付爬升期和小米SU7Ultra订单释放，以及上海车展期间自主品牌全年旗舰新品密集上市，为新能源销量增长注入新动能。港股汽车股短线还有不少业绩看点。3月10日，零跑汽车公布2024年度业绩，全年收入321.6亿元，同比增长92%，四季度净利润转正达8000万元。据港交所披露，接下来的一周，理想、小鹏、吉利等车企也将公布业绩，有望进一步助推汽车板块热度。同时，财联社最新消息，纳斯达克中国金龙指数日内涨幅扩大至4%。小鹏汽车涨超18%，蔚来涨超9%，理想汽车涨逾7%。
▍比亚迪完成配售H股，净额约为433.83亿港元，今日发布“秦 L EV”支持800V+5C 超充
财联社3月11日消息，比亚迪成功以每股335.2港元的价格向不少于六名承配人配发及发行1.3亿股新H股，占配售后已发行H股总数的约10.57%。此次配售扣除佣金和估计费用后的净额约为433.83亿港元。同时，据媒体 AutoPix 爆料，比亚迪3月12日将推出全新纯电动中型轿车“秦 L EV”将支持 800V+5C 超充，该车型在10万元至15万元价格区间内，将成为市场上唯一搭载800V超充方案的产品。
▌国际
▍梅赛德斯将合作中国禾赛激光雷达，为全球市场开发智能汽车
路透社3月11日独家获悉，梅赛德斯-奔驰宣布将为全球市场开发配备禾赛激光雷达传感器的智能驾驶汽车，这是外国汽车制造商首次将中国制造的激光雷达技术应用于全球销售车型。这一决定是在美国加强对全球汽车制造商限制的背景下做出的，旨在应对地缘政治风险并提升竞争力。梅赛德斯最终选择禾赛，因其成本较低且具备大规模生产能力。
禾赛是中国最大的激光雷达制造商，其首席财务官范安德表示，这是合作伙伴的商业决定，欧洲制造商已将禾赛作为其在中国销售车型的激光雷达供应商。禾赛计划扩建两条生产线，预计今年年产能将超过200万辆，以满足市场需求。此外，禾赛还计划在海外设立生产线，最早于明年启动，以服务担心关税和物流风险的中国客户。
▍大众汽车2024年利润下滑15%，预计2025年劳动力成本要降10亿欧元
3月11日本站消息，大众汽车集团公布了2024财年财务数据，营业利润为191亿欧元，同比下降15%；汽车销量为900万辆，同比下降3.5%。大众预计2025年营业利润率最多略有增长，对前景持谨慎态度，因行业面临需求疲软、成本高昂和贸易紧张局势。
大众预计2025年销售收入将比2024年增长5%，销售运营回报率在5.5%到6.5%之间，全球汽车销量与去年持平。汽车部门方面，2025年投资比率预计在12%到13%之间，净现金流预计在20亿至50亿欧元之间，净流动资金预计在340亿至370亿欧元之间。大众还计划通过定制计划减少约10亿欧元的劳动力成本。
▍特斯拉FSD在欧洲遇监管难题，英国新规限制自动驾驶功能
本站3月11日消息，特斯拉在推广其“监督式全自动驾驶”（Supervised Full Self-Driving，简称FSD）系统至北美以外地区时遇到监管挑战，特别是在英国和欧洲其他地区。英国交通部（DfT）正在拟定新法规，对特斯拉的FSD等自动驾驶系统进行限制，这可能导致特斯拉自动驾驶系统在欧洲的全面推出延迟至2028年。新草案大幅限制了自动驾驶功能，仅允许在高速公路上进行变道等操作，并要求司机必须手扶方向盘。
英国官员提出，尽管驾驶辅助系统有助于减少碰撞事故，但也可能引入新的安全风险。他们建议像特斯拉的监督式FSD这样的系统应分阶段推出，并在部署过程中密切评估安全问题。联合国欧洲经济委员会（UNECE）去年也曾对部署自动驾驶系统提出担忧，英国交通部官员当时就对这一技术的广泛批准表达了顾虑。首席执行官埃隆·马斯克在2024年1月的特斯拉第四季度财报电话会议上强调，欧洲的监管是FSD获批的主要障碍之一，并预计5月召开的欧盟委员会会议将批准该软件。
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