盖世汽车讯 据路透社报道，欧洲汽车制造商协会（ACEA）公布的数据显示，受法国和意大利汽车销量大幅下滑以及德国汽车销量增长停滞的影响，欧洲11月新车销量继10月同比小幅增长后再次转为负增长。
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ACEA的数据显示，今年11月份，欧盟、欧洲自由贸易联盟（EFTA）和英国市场的新车注册量同比下降2%，至106万辆。
就动力类型而言，今年11月份，在欧盟、欧洲自由贸易联盟和英国市场，电动汽车（包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车和混合动力汽车）的销量占乘用车总注册量的58.6%，高于去年的53.4%；其中，受法国和德国纯电动汽车销量大幅下滑的影响，纯电动汽车的销量仅同比微增0.9%；插电式混合动力汽车的销量同比下降8.6%；而混合动力汽车的销量同比增长16.4%。同期，汽油汽车在欧盟、欧洲自由贸易联盟和英国市场的销量同比下降12.4%。
就汽车品牌而言，在欧盟、欧洲自由贸易联盟和英国市场，今年11月份，大众汽车集团的新车注册量同比上升2.8%，雷诺集团的新车注册量同比上升9.2%，而Stellantis的新车注册量则同比下降10.8%。
同时，由于自今年11月份起，欧盟开始对中国产电动汽车征收新关税，特斯拉和上汽集团11月在欧盟的销量分别同比下降了40.9%和7.8%。
目前，欧洲汽车制造商正在艰难应对需求疲软、生产成本高企及向电动汽车转型的挑战，同时还在努力抵御来自中国的竞争。
另外，欧盟明年将实施新的二氧化碳排放目标，ACEA表示，有必要对欧盟2025年碳排放规定进行审查，并正与欧盟立法者就该规定进行讨论。
ACEA总干事Sigrid de Vries表示：“理论上，欧盟2025年碳排放规定或是完美的，但现实并非如此。在欧洲，能源和电力价格非常昂贵。我们在欧洲本土还没有电气化所需的原材料和供应链。”
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