4月首周（3.31-4.6）中国新能源车终端销量16.9万辆，环比大降43.5%，渗透率达50.1%，与3月最后一周基本持平。
具体到各大品牌，小米、零跑、蔚来、极狐、埃安、理想、深蓝、极氪、腾势、银河、五菱、比亚迪等品牌周销量环比大降超20%。
与之形成鲜明对比的是，小鹏和问界周销量环比实现逆势大涨，前者周销量环比环比大涨21%重回新势力榜首，后者周销量环比大涨37%，重回榜单前五。
▍新势力榜：小鹏和问界逆势大涨，8大品牌大幅下滑
4月首周，新势力榜TOP10中，仅小鹏和问界销量环比实现逆势大涨。
其中，小鹏周销量环比大涨超21%，在3月最后一周短暂下滑至第四后，4月首周重回榜单首位。这一成绩的取得，得益于新款小鹏 G6、G9 交付工作的逐步推进。随着交付量的稳步提升，小鹏汽车在市场中的份额也在不断扩大。
问界同样成绩斐然，周销量环比大涨超37%，成功重回榜单前五。问界销量的大幅增长，新款问界M9发挥了关键作用。随着全新车型M8在4月上市，凭借其前期积累的市场关注度，问界有望在后续的销量竞争中更进一步，重回榜单前三。
然而，与小鹏和问界形成鲜明对比的是，榜单中的8个品牌在4月首周出现了周销量环比的大幅下滑。其中，蔚来、极狐、零跑、小米的销量环比降幅尤为明显，均超过30%。蔚来的周销量环比大降 40%，在排名上被极狐反超，目前位居第十。近期，蔚来的销量一直处于停滞状态，在榜单10名左右徘徊。
零跑周销量环比大降33%，位居第三。不过，零跑在4月份有重磅动作，其杀手锏车型B10将于本月10日推出。早在3月10日开启预售时，B10 便展现出强大的市场吸引力，1 小时内订单就突破了1.5万辆，据零跑汽车董事长朱江明称，这是品牌史上订单最多的一次，可见 B10 的受欢迎程度之高，有望在上市后助力零跑提升销量。
小米周销量环比大降超35%，紧随零跑其后，位居榜单第四。小米近期深陷严峻的事故危机，这一负面事件对其品牌形象产生了一定冲击，后续销量可能会受到持续影响，如何化解危机、重塑消费者信心，是小米当下亟需解决的问题。
▍新能源品牌榜：银河首次夺得亚军，特斯拉大降83%落榜
在新能源品牌榜TOP10中，8大品牌大幅下滑。其中，比亚迪周销量环比大降25%，跌破5万至4.5万辆，但仍稳居榜单首位。
得益于星愿、银河E5、星舰7销量的稳步提升，4月首周虽然银河销量环比大降28%，但首次夺得中国新能源品牌榜亚军。
得益于宏光MINIEV四座版的热销，虽然五菱销量环比大降超22%，但仍位居第三。
小鹏销量环比大涨21%，再次超越理想进入新能源品牌榜第四。理想周销量环比大降近30%，但仍稳居榜单前五。随着L系列的推陈出新，理想销量有望进一步提升。
值得注意的是，特斯拉周销量环比大降超82%，从榜单前三直接跌落前十。这一显著下滑态势，或与特斯拉长期奉行的季度交付制紧密相关。通常每季度初期，特斯拉生产资源会优先倾斜，以满足欧洲市场的旺盛需求，进而导致其在国内市场的投放量减少，直接影响了当周销量数据。
不过，为扭转销量局势，特斯拉于近日果断推出极具吸引力的全新限时购车政策。在4月30日之前，焕新 Model Y 首次面向消费者，全系推出限时3年 0息以及5年超低息购车金融政策，经计算，月供最低可至约3809元，极大降低了消费者的购车成本与还款压力。与此同时，Model 3 后轮驱动版 / 长续航全轮驱动版也不甘示弱，同步推出限时5 年0息政策，月供低至2594 元，这一举措无疑让预算有限的消费者心动不已 。
值得一提的是，虽然按照特斯拉一贯的销售策略，4月期间 Model Y 和 Model 3 这两款主力车型主要用于出口，但随着上述限时优惠政策在市场上逐步发酵，预计特斯拉在4月第二周的销量将迎来回暖。
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