▌要闻
▍“智驾”并非“自动驾驶”，央视呼吁：“智能驾驶”驾驶员请紧握方向盘
4月2日消息，央视网就智能驾驶引发的交通事故发表了评论，强调驾驶员在使用智能驾驶功能时仍需紧握方向盘。央视网指出，部分车企在营销中模糊了智能驾驶的技术边界，误导消费者认为算法是万能的，忽视了技术的局限性和风险。同时，一些车企在交付车辆时未提供智能驾驶功能的介绍和培训，让用户自主学习，甚至将其宣传为“无脑操作”。
央视网强调，尽管智能驾驶系统可以降低事故发生率，但在全球范围内，主流车企的智能驾驶系统仍处于L2-L3级辅助阶段。在一些复杂场景下，算法缺陷仍然难以避免。因此，智能驾驶并不能与完全自动驾驶等同，目前阶段的智能驾驶仍然需要在特定条件下运行。驾驶员需要保持清醒，坚守安全底线和最后防线。智能驾驶技术的普及和应用正在快速发展，但央视网的评论提醒公众和车企，智能驾驶并非完全可靠，驾驶员的角色和责任依然至关重要。这要求车企在推广智能驾驶技术的同时，提供充分的教育和培训，确保消费者正确理解和使用这些技术，以保障行车安全。
▍比亚迪斥资近4亿西安扩电池版图，含宝能汽车用地
4月2日本站消息，比亚迪为满足日益增长的动力电池产能需求，在西安市公共资源交易中心成功竞得西咸新区秦汉新城一处国有建设用地使用权，价格为3.75亿元。该地块面积约为806975.86平方米，包含了原宝能汽车用地，且建设用途不涉及整车制造。西咸比亚迪成立于2024年12月26日，注册资本1000万人民币，业务范围包括电池制造、销售及新能源汽车废旧动力蓄电池回收等。
比亚迪在秦汉新城的扩张并非首次，今年1月已以3.98亿元竞得另一处882637.74平方米的建设用地使用权。两次拿地合计金额近8亿元。比亚迪新能源汽车动力电池生产项目位于秦汉新城，预计2025年7月底完工。西安是比亚迪除深圳总部外的重要生产基地，2024年12月13日已实现年产百万辆目标，全年产量首破百万。
▍乐道汽车总裁艾铁成离职，蔚来原能源业务负责人沈斐接任
本站4月2日消息，乐道汽车总裁艾铁成通过乐道App宣布离职，不再担任乐道汽车总裁及蔚来高级副总裁。艾铁成在任期间，乐道L60的销量未能达到与其产品力相匹配的水平。蔚来公司随后宣布，原能源业务负责人沈斐接替艾铁成，担任乐道汽车总裁，全面负责乐道销售工作和区域公司管理，并向蔚来联合创始人、总裁秦力洪汇报。
沈斐自2015年加入蔚来，是蔚来早期核心管理成员之一，也是蔚来最资深的高级副总裁。乐道的研发、供应链、质量部门将向蔚来CEO李斌汇报；营销体系将向蔚来总裁秦力洪汇报。李斌和秦力洪将更深入参与乐道业务，以提高运营效率。
▌国内
▍零跑汽车3月交付量创新高，股价大涨超15%
本站4月2日消息，港股汽车股受新势力3月交付数据提振而普遍上涨，其中零跑汽车盘中一度涨超15%，股价创下历史新高，今年以来其股价已经涨超70%。零跑汽车3月交付量达到37,095辆，同比增长超过154%，首次获得3月造车新势力销冠。这一成绩主要得益于其全球化战略的推进，特别是C16车型在欧洲市场的热销以及B10车型预售订单突破3.1万辆。
零跑汽车CEO朱江明表示，LEAP 3.5技术架构的规模化应用有效降低了成本，使零跑成为继理想之后第二家实现季度盈利的新势力车企。建银国际对零跑汽车的经营数据改善表示肯定，预期公司今年毛利率目标为10%至15%，并将目标价由46.1港元提升至73.2港元。花旗也维持零跑汽车“买入”评级，并将目标价由50.1港元调升至74.2港元。零跑汽车的新车型B10定价在11万元至13.9万元之间，预计4月开始出货，第三季度将大批交付。随着新产品的推出和交付量的增加，零跑汽车在市场上的表现预计将持续增强。
▍消息称东风长安已就整合方案进行详细讨论
4月2日据《纽约时报》报道，东风汽车和长安汽车已就整合方案进行详细讨论，并已通知外资合作伙伴。东风汽车在上海和香港上市，长安汽车在深圳上市。2月10日，两家公司公告称母公司考虑调整股权结构，但未透露具体合作方。长安证券部工作人员表示，正在等待控股股东的进一步通知。
▍理想汽车OTA 7.2开启推送，车载首发自主决策推理模型，L系列31个月交付量破百万
本站4月2日消息，理想汽车宣布OTA 7.2版本软件更新正式开启推送。此次更新在智能空间方面，理想汽车首次在车载系统中引入自主决策推理模型，旨在提升车辆的智能交互体验。
此外，理想汽车还宣布，其L系列车型（包括L6、L7、L8、L9）累计交付量在31个月内突破了100万大关。
▍北京自动驾驶汽车条例正式实施，L3级私家车辆可合法上路
IT之家4月2日消息，《北京市自动驾驶汽车条例》正式施行，该条例支持自动驾驶汽车在个人乘用车、城市公共汽电车、出租车、城市运行保障等多种出行服务中的应用，并允许符合条件的自动驾驶车辆开展道路应用试点。
条例明确了自动驾驶汽车的定义，包括有条件自动驾驶（L3级别）、高度自动驾驶、完全自动驾驶功能的汽车。同时，首次在立法中提出区域协作，推动京津冀三地政策互认、标准兼容。北京市高级别自动驾驶示范区已实现600平方公里路侧设施智能化部署，联合18家企业参与智能网联汽车测试验证，支持310余辆车完成19项功能服务产品的测试验证。
工信部《汽车驾驶自动化分级》规定，驾驶自动化从L0到L5按6级划分，L3级别开始车辆控制权逐渐交由自动驾驶系统，L3为有条件自动驾驶，L4为高度自动驾驶，L5为完全自动驾驶。
▌国际
▍特斯拉Q1交付量不及预期，股价下跌超过4%，欧洲市场销量连跌三月
本站4月2日消息，特斯拉公布的第一季度交付量为33.67万辆，低于市场预估的39.03万辆，相比上季度的49.56万辆也有所下降。数据公布后，特斯拉美股盘前股价下跌超过4%。特斯拉在欧洲市场的销量持续下滑，3月份在法国和瑞典的新车销量连续三个月下降，第一季度销量创下2021年以来最低纪录。在法国的市场份额从去年同期的2.55%降至1.63%。
具体数据显示，特斯拉3月份在法国售出3157辆，同比下降36.8%；瑞典销量为911辆，下滑63.9%；挪威销量为2211辆，降幅1%；丹麦注册量为593辆，下降了65.6%；荷兰下降61%，至1536辆。季度计算，特斯拉在法国的销量下跌41.1%，瑞典跌55.3%，挪威跌12.5%，丹麦跌55.3%，荷兰跌49.7%。尽管西班牙和葡萄牙3月份销量分别增长34.3%和2.1%，季度销量仍分别下降11.8%和25.7%。意大利市场3月份销量增长51.3%，但整个季度下跌6.8%。研究机构New AutoMotive的首席执行官本·内尔姆斯指出，特斯拉在欧洲销量下滑的原因包括未能推出更具竞争力的车型，以及马斯克的政治立场可能疏远了欧洲消费者。特斯拉面临的挑战包括提升车型竞争力和改善品牌形象，以恢复在欧洲市场的增长势头。
▍美汽车关税冲击低价车市场，梅赛德斯奔驰等品牌或调整销售策略
财联社4月2日消息，美国总统特朗普宣布自4月2日起对非美国制造的汽车征收25%的进口关税。此举预计将显著增加每辆汽车的成本数千美元，并给汽车制造商和供应商带来高达数十亿美元的损失。分析师警告，这一政策变动可能会迫使汽车制造商重新评估其在美国市场的销售策略。
梅赛德斯奔驰等汽车制造商已开始考虑应对策略，包括可能从美国撤出其入门级汽车，因为关税将使销售低价汽车变得无利可图。同时，阿斯顿马丁和法拉利正计划提高在美国的汽车售价，大众汽车考虑扩大在美国的产能。Stellantis则在做最后的游说努力。
▍比亚迪宣布进军捷克市场，在日本首次降价
鞭牛士4月2日消息，比亚迪近日宣布正式进入捷克市场。首批将推出两款SUV车型——纯电动车型Sealion 7和插电混动车型Seal U DM-i，以及一款纯电动轿车Seal。捷克及斯洛伐克区域经理马丁·赫什曼斯基在布拉格举行的新闻发布会上透露：“我们的产品线还将持续扩大。”。同时据日经新闻消息，比亚迪的日本法人1日宣布，在日本销售的纯电动汽车（EV）“海豚”等车型降价约30万日元。这是比亚迪首次在日本降价。在日本国内纯电动汽车销售停滞的情况下，比亚迪意在通过价格攻势扩大销量。
标签： 市场
