在张勇微博停更五十余天后，哪吒汽车以公司全员信的形式，对外官宣了CEO离职的消息。
12月6日晚间，哪吒汽车公布了一项人事变动，张勇不再但仍该公司首席执行官一职，转任为顾问。与此同时，哪吒汽车创始人兼董事长方运舟将兼任CEO，领导公司接下来的运营和管理工作。
过去一个多月，张勇离职哪吒的消息屡见报端，但哪吒汽车官方已先后辟谣了两次。本周，在消息人士透露张勇已加盟物流商用车品牌大力牛魔王，与前哪吒汽车常务副总裁江峰汇合，才有哪吒官宣其离任的准确消息。
张勇微博停更，公司裁员、欠薪和工厂停工等负面传闻也从未消停，业界非常关注该公司接下来的走向。
在方运舟的全员信里，他坦承哪吒汽车现阶段遭遇的经营困境，他自己负有第一责任，向大家深表歉意。接下来，哪吒将面临二次创业，实施六大改革。
改革的重点，是立足国内，进行全球化扩张。即哪吒汽车将通过一系列改革，全力以赴实现IPO，目标是未来2-3年能实现销量一半在国内、一半在国外，2025年整体毛利率转正，2026 年整体盈利。
屋漏偏逢连夜雨。就在哪吒官宣张勇离职的当晚，该公司再次被公关代理顾问公司追讨欠债。
公开信息显示，福石控股子公司北京迪思公关顾问有限公司因与合众新能源汽车股份有限公司（哪吒汽车实体运营公司）的服务合同纠纷，已经向浙江省桐乡市人民法院提起诉讼。
公告显示，双方再过去三年签订了多个服务合同，这些服务项目，迪斯方面已按合同履行完毕，且按要求提交各项验收材料，但哪吒至今未向迪斯公关支付任何合同款项，未付款总金额超过5355万元。
今年11月，业界传出哪吒汽车大规模裁员的消息，内部人士向媒体透露，此次裁员比例最高或达到70%，累计波及2000名员工。
也有消息人士表示，新一轮的裁员已开始分部门沟通，不同的部门裁撤有差异，但没有70%那么夸张。
裁员消息一石激起千层浪，更多细节被陆续揭开。有员工透露，赔偿方案是N+1，赔付会在60个工作日内落实，公司9月工资只发了一半，10月工资还没最终确认。
不过，从哪吒汽车的官方口径看，公司彼时并没有完全否认裁员的事实。哪吒汽车告诉媒体，目前处于精简业务阶段，聚焦核心，组织优化和薪酬绩效改革等措施，构建更集中高效的架构。
时间轴再往前推，10月30日，哪吒汽车启动公司全员股权激励计划，拿出5%的股份（估值约20亿元）作为股权激励，分配给全体员工。同时，哪吒汽车同步官宣工资及绩效考核新方案。
实际上，哪吒管理层很早就嗅到公司的风险。2024年刚开始，哪吒CEO张勇就通过微博进行了自我反思，直言“2023年哪吒汽车做得不好”，其原因，有传播方式老旧、营销总部集权又管理力度软弱等。
以张勇为首的管理层，深知上市成为寒冬下的最后一根“救命稻草”。今年6月，哪吒主体合众新能源汽车向港交所递交上市申请，7月被中国证监会接收其上市备案申请。
官方网站显示，8月3日，监管部门已经要求其提供补充材料，包括外资准入政策的合规说明、保险业务的合规说明、股东及员工持股情况等，但合众提交的上市材料仍停留在7月9日。
不过，虽然张勇离职哪吒已是事实，但其新加入的大力牛魔王品牌，在股权上和哪吒也有紧密的联系。
大力牛魔王是德力新能源旗下的新能源物流车品牌，企查查显示，德力新能源由安阳市德力专用汽车持股31.7760%，上海哲奥实业持股19.3207%，桐乡合创德力叁科技咨询合伙持股12.0161%，桐乡合创德力创业投资中心则持股9.7273%。
再往下继续深挖，上海哲奥实业为哪吒汽车主体公司合众新能源的初始股东之一，其法人正是哪吒创始人兼董事长方运舟，后者持股高达58.4102%。
另一边，桐乡合创德力叁科技咨询合伙企业的实际控制人为张勇，出资比例为51%。
这家造车新势力的高光时刻，停留在2022年——
这一年，哪吒汽车累计交付15.2万辆新车，同比增长高达118%，不仅顺利实现15万辆的销售目标，在新势力车企交付量也是排名第一，突破连续29个月的同比增长。
2022年的高歌猛进，在2023年戛然而止。哪吒汽车2023年累计交付12.7万辆汽车，同比下降16%。这个成绩，只勉强达到既定销量目标的一半左右。
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