▌要闻
▍理想汽车推进下一代智能驾驶，封闭开发VLA模型
汽车像素 3 月 9 日独家消息，理想汽车正在积极推进下一代智能驾驶技术，已启动封闭开发，目标是在2024年下半年实现VLA（视觉-语言-动作）智能驾驶大模型的落地。VLA是智能驾驶领域的核心竞赛之一，理想汽车、吉利汽车和元戎启行是主要推动者，均希望成为首家落地VLA的公司。理想汽车内部曾基于英伟达Thor-U开发智驾方案，但自研芯片项目“舒马赫”流片失败后，转而继续使用英伟达Thor-U MAX进行开发。
VLA模型能够将端到端和VLM模型合二为一，提升智能驾驶的精准度。理想汽车去年已全量推送端到端+VLM大模型，并在11月28日向AD Max版车主全量推送了车位到车位功能。尽管如此，端到端+VLM大模型并非最终解决方案，理想汽车正通过增加VLM模型来弥补端到端大模型的不足。智能驾驶领域竞争激烈，理想汽车通过大量投入算力和数据快速验证技术路径，追赶对手。特斯拉、华为、小鹏等公司也在推进各自的智能驾驶方案。
▍何小鹏：中国新能源车企最终可能只剩 7 家以内，AI能力和全球销售成关键，新总部8月启用
本站3月9日消息，全国人大代表、小鹏汽车董事长何小鹏在8日与媒体对话时表示，中国新能源车企可能面临3年淘汰赛和3-5年的晋级赛，最终存活的车企可能在七家以内。何小鹏指出，十年前中国有约400家传统车企，如今仅剩40家左右，且每两个月就有一家品牌停止运营，行业整合速度极快。
何小鹏认为，车企破局的关键在于AI能力和全球销售能力。他预测，未来十年AI汽车的使用渗透率将从当前的不到5%提升至50%-90%，AI将成为行业的重要变化点。此外，何小鹏还表示，中国新能源汽车品牌不仅在国内市场占据主导地位，未来十年在海外市场也将占据更大份额，国内新能源领域的自主品牌占有率有望达到95%以上。
何小鹏透露，小鹏计划于2026年实现全球首个分体式飞行汽车“陆地航母”的量产交付，并在广州工厂投入使用人形机器人。小鹏汽车将于今年8月在广州启动新的总部，办公面积将扩大三倍，同时扩建北京、上海、武汉、深圳等地的办公室。
▍第二届中国智驾大赛泉州站城市NOA赛，智界S7夺得擂主！
3月9日本站消息，第二届中国智驾大赛泉州站收官。泉州站城市NOA赛比赛路线全程24公里，经过22个红绿灯，5个途经点，7个考点（包含两个隐藏考点），在无保护掉头、大曲率弯道、环岛、机非混行窄路、临时道路围挡等交通场景，对参赛车型的城市NOA智驾能力进行考验。
智界S7最终夺得擂主并且全程0接管。智己LS6、小鹏G6分获二、三名。
▌国内
▍尊界上海设计中心正式成立，聚焦前瞻设计与领先技术研发
3月8日本站消息，江汽集团宣布成立尊界上海设计中心，该中心将专注于输出前瞻性的设计理念和领先技术，特别是在智能驾驶和车联网领域，致力于实现关键技术的自主可控。此外，尊界上海设计中心还将吸引高端人才，培育具备国际竞争力的研发团队，并与国内外伙伴、高校、科技企业及上下游伙伴深度合作，共同探索汽车产业发展的新机遇。
▍宁德时代领投思朗科技D轮融资，布局芯片领域
3月9日科创板日报消息，宁德时代通过旗下产业投资平台溥泉资本领投思朗科技D轮融资，中芯聚源跟投。思朗科技专注于高性能计算架构MaPU，其芯片在边缘计算场景下功耗降低40%，计算效率提升超3倍，适用于能源管理、工业智能等领域。此次投资是宁德时代在半导体领域的重要布局，旨在通过提升芯片技术优化电池性能、增强储能业务的智能化水平。
宁德时代近年来在半导体领域动作频繁，直接投资了地平线、杭州芯迈半导体等企业，并通过参股基金间接投资多家芯片企业。数据显示，其参股的晨道资本在超百起投资中，至少有15起集中在芯片半导体领域。业内人士分析，宁德时代此次投资思朗科技不仅是对其芯片技术的认可，更是为了构建自主可控的供应链体系，减少对外部芯片供应商的依赖。通过精准高效的芯片技术，宁德时代可优化电池性能、提升安全性和延长使用寿命，进一步巩固其在新能源市场的领先地位。
▍星途星纪元ET/ES OTA升级，城市NOA首批20城开通
本站3月9日消息，星途星纪元正式推送了EXEED OS 2.5.0和EXEED OS 1.5.0两大版本OTA升级，覆盖星纪元ET与星纪元ES两款车型。此次升级涉及智能驾驶辅助、AI座舱交互和车控体验等多个核心领域的新增与优化。其中，猎鹰智驾辅助驾驶功能落地，支持车辆在全国高速道路、封闭快速路段、高架路段以及首批20城普通路（包括北京、上海、广州、深圳、成都等）进行跟车、居中控制、绕障和自主变道操作，无需依赖高精地图。
升级后的NOA（无图领航辅助驾驶）功能在首批20城的普通道路激活更简便，支持0速激活，新增三点掉头和盲区防御性减速策略，提升了复杂路况下的安全性。城区LCC（城区车道居中辅助）功能也得到进化，新增红绿灯通行、借道避障和自动汇入主路功能，提高了城市道路的通行效率。此外，24/25款ES纯电和24款ET的智能驾驶辅助系统新增前方交通穿行预警功能，优化了行车和泊车能力，提升了斜列线车位识别与窄通道泊入成功率。
▍零跑B10试驾车已到店，今日举行预售发布会
本站3月8日消息，零跑汽车宣布零跑B10试驾车已大规模到店，并将于2025年3月10日19:00举行零跑LEAP 3.5技术暨B10预售发布会。零跑B10定价在15万元以内，搭载激光雷达城区智驾技术。在2024巴黎车展上，零跑B10作为B系列首款全球化车型全球首秀，基于零跑最新LEAP3.5技术架构打造。
▍广汽传祺发布“向往”全新车系：四款新车型搭载高阶智驾技
本站3月8日消息，广汽传祺发布了全新的向往车系，首批亮相了四款车型，包括中大型SUV传祺向往S7、中大型MPV传祺向往M8、大型车传祺向往1 Concept量产版以及全尺寸SUV传祺向往S9。
广汽传祺将推出专属技术平台i-GTEC 3.0，提供“一车双模”混动技术，综合续航里程均在1000公里以上。全系车型轴距均超过2.8米，并配备高阶智能驾驶技术，其中1 Concept量产版将与华为合作，未来率先实现L3级自动驾驶。
▌国际
▍日产CEO内田诚或将辞职，关润有望接任重启本田合并谈判
IT之家3月7日消息，日产汽车CEO内田诚面临董事会挑战，因其未能有效应对公司自戈恩时代以来的持续下滑。董事会考虑聘请关润出任CEO，以推动财务重振，并可能重启与本田的合并谈判。关润曾在日产工作超过30年，目前担任鸿海精密电动汽车战略负责人，鸿海希望与日产合作，转型为打造自己的消费品牌和零售网络。
内田诚因多项业务重振计划未能成功实施，预计将辞职。部分人认为，内田改革步伐过慢是与本田合并谈判破裂的原因之一。知情人士表示，日产意识到必须采取强有力的行动，需要一位有能力的领导者来推动改革。关润与日产关系深厚，曾在内田成为首席执行官后突然辞职，目前在富士康负责指导公司向电动汽车制造商转型。
▍保时捷控股2024财年预计巨亏200亿欧元，大众和保时捷CEO将继续双重职务
3月8日据彭博社报道，保时捷汽车控股公司预计2024财年税后亏损将达约200亿欧元，凸显欧洲顶级车企面临的严峻压力。作为大众汽车的最大股东，保时捷控股公司披露其对大众汽车投资的账面价值录得199亿欧元非现金减值损失，对保时捷汽车的投资减值也达34亿欧元，均接近预期上限。此次财务调整的背景是大众和保时捷面临多重挑战，包括欧洲电动车市场需求疲软、中国市场压力加剧，以及美国新关税政策带来的影响。保时捷控股公司还表示，截至2024年12月31日，公司预计净债务约为52亿欧元。尽管资产减值不会影响现金流，但公司仍需应对复杂的财务和市场环境。
与此同时，大众和保时捷首席执行官奥利弗·布鲁姆表示，他同时担任两家公司的首席执行官是为完成品牌和集团重组的必要之举，但这一角色不会永远持续。保时捷上个月底更换了首席财务官和销售主管，以应对公司业绩不佳和股价疲软的压力。
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