1月中国汽车出口市场发生翻天覆地的变化。
在竞争激烈的中国汽车品牌出口量榜中，比亚迪成功突破，首次超越长期占据领先地位的奇瑞，强势登上冠军宝座。这一突破，标志着中国汽车出口格局迎来全新变化，对比亚迪而言，无疑具有极为重要的历史意义。
而奇瑞出口量环比出现21%的大降，旗下主力车型出口量环比几乎均出现下滑，尤其是曾经的冠军车型瑞虎7出口量大降44%，跌落前五。
不仅比亚迪，长安的表现也非常亮眼。长安出口量环比暴涨8倍，不仅首次超越名爵，而且首次进入榜单前三。而名爵出口量大降38%，排名从前三跌落至第五。
乘联会数据显示，2025年1月中国汽车出口量达到38.2万辆，环比下降5.8%，同比上涨7.3%。其中新能源车出口量达13.9万辆，环比上涨14%，同比下降47.5%；纯电动车出口量达9.3万辆，环比上涨22.4%，同比上涨18.5%。
▍品牌榜：比亚迪首超奇瑞夺冠，长安首次进入前三
在出口量品牌榜中，8个品牌出口量环比实现上涨。比亚迪1月表现亮眼，出口量飙升至6.6万辆，环比上涨16.5%，创历史新高。这一成绩使其首次超越长期占据出口量榜首的奇瑞，成功登顶中国汽车出口量品牌榜。
长安和特斯拉的表现同样令人瞩目。长安出口量环比实现超8倍暴涨，创历史新高，并首次超越名爵，进入榜单前三。旗下主力车型长安CS55 PLUS、CS35 PLUS出口量环比均实现翻倍暴涨，成为长安出口增长的重要驱动力。
特斯拉在经历了12月份出口量大降后，1月强势反弹，出口量环比实现172.5%的暴涨，再次进入榜单前五至第四。其出口量的暴涨，主要得益于Model Y出口量环比超62倍的暴涨。
12个品牌出口量表现不尽如人意。奇瑞汽车在稳坐冠军宝座长达1年后，出口量环比大降21%至5.7万辆，创1年来新低，排名滑落至第二。旗下主力车型瑞虎7、瑞虎5X、瑞虎3X、欧萌达、捷途旅行者等环比均出现下滑，这也反映出奇瑞在市场竞争中面临的挑战。
名爵出口量环比大降38%至2.9万辆，排名从前三跌至第五，若其出口量持续下滑，将被吉利反超，跌落前五。由于哈弗初恋等车型的出口量环比大降41%，哈弗出口量环比大降28.4%，排名从前五已经跌落至第七。
荣威出口量从去年12月1.1万辆，大降72%至今年1月仅0.32万辆，排名从榜单前十五下滑至第18。旗下主力车型荣威RX5、荣威eRX5出口均了均大幅下滑。
此外，荣威、坦克、起亚、风神、名爵、沃尔沃、奇瑞、哈弗出口量环比大降超20%，在出口市场面临较大压力。
▍车型榜：宋PLUS连续2个月夺冠，瑞虎7大降跌落前五
在车型榜中，新能源车上榜5席，继去年12月夺冠后，1月宋PLUS出口量再创新高达到2.7万辆，成功卫冕中国汽车出口量榜TOP20的榜首位置。
特斯拉Model 3、Model Y出口量环比实现翻倍暴涨。Model 3出口量环比实现超1倍暴涨，凭借这一迅猛的增长势头，再次跻身榜单前三；Model Y的增长幅度更是惊人，出口量环比实现超62倍的暴涨，成功重返榜单，位居第15位。
元PLUS和海狮 07EV也在榜单中崭露头角。元PLUS出口量环比大涨59%，达到6,529辆，再次上榜，位居第16；海狮07EV出口量达5,888辆，再次上榜位居第19。这两款车型凭借自身的产品优势，在海外市场逐渐打开了局面。
在燃油车方面，长安CS55 PLUS、长安CS35 PLUS出口量实现翻倍暴涨，两者均再次上榜。其中，长安CS55 PLUS出口量环比实现近8倍暴涨，再次进入榜单前五。
此外，缤越和探索06也不甘示弱。吉利缤越出口量环比大涨58%，首次突破万辆，进入榜单前五；奇瑞探索06出口量达到7,631辆，再次上榜跻身前十。
车型榜中9款车型出口量环比出现下滑，瑞虎7、哈弗初恋的下滑幅度尤为明显，出口量环比大降超40%。瑞虎7出口量环比大降44%，从曾经的出口冠军跌落至第六；哈弗初恋出口量环比大降41%，排名从前十跌落至第14。
纵观TOP20车型榜，奇瑞以7席的成绩，在数量上依旧占据领先地位；比亚迪则凭借3款车型成功上榜，虽数量不及奇瑞，但在出口量上实现了关键突破，一举打破了奇瑞在出口市场长期以来的统治地位，成为1月汽车出口市场的最大赢家。
名爵、长安、特斯拉各自凭借2款车型上榜，在出口市场中也有着不可忽视的影响力。吉利、江淮、五菱、长城各有1款车型跻身TOP20，尽管数量相对较少，但每一款上榜车型都代表着品牌在特定市场领域的突破和竞争力。
随着2月的到来，汽车出口市场的竞争将更加激烈。奇瑞是否能凭借自身优势，在出口量上实现全面翻盘，夺回出口市场的主导地位，我们将持续观察。
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