▍比亚迪“天神之眼”智驾系统即将发布
2月6日消息，比亚迪宣布将于2月10日在深圳总部举行智能化战略发布会，主题为“比亚迪天神之眼，开创智驾新时代”。受此消息影响，智能驾驶板块午后异动拉升，比亚迪股价涨停，市值单日增长约822亿元。
比亚迪计划在2025年实现至少60%的车型搭载高速NOA及以上智驾系统，推动NOA成为10万元~15万元车型的普及型配置。截至2025年2月5日，比亚迪以427万辆的销量位列2024年全球车企销量排行榜第五，较去年跃升4位，刷新中国车企的全球销量新纪录。
“天神之眼”是比亚迪的高阶智能驾驶辅助系统，具备纯视觉和激光雷达方案，搭载多种传感器和比亚迪自研的高算力智驾计算平台。目前仰望U8车型采用双Orin X芯片，算力达508tops，比亚迪计划未来推出DiPilot 1000、2000平台，为L3级自动驾驶落地做准备。
▍何小鹏开工信提及Deepseek：AI将加速高阶自动驾驶发展，L3自动驾驶推动AI汽车进入“iPhone 4时代”
2月5日消息，小鹏汽车CEO何小鹏发布《行稳致远，2025向蓝海进发》的开工信，特别提到DeepSeek大模型，认为AI将加速高阶自动驾驶的发展。何小鹏表示，2024年中国高阶智驾的渗透率已突破10%，全球自动驾驶迎来新拐点。小鹏计划在2025年下半年率先实现L3级别全场景自动驾驶，推动AI汽车进入“iPhone 4时代”。
何小鹏在信中回顾了小鹏汽车在过去一年的成就，包括1月交付量达到30,350台，同比增长268%，成为新势力车企月交付量第一。他还强调了小鹏在全球化方面的进展，2024年小鹏汽车成为首家在欧洲市场交付达到万台的中国新势力品牌，并计划在2025年将出海业务拓展到全球超过60个国家和地区。
此外，何小鹏宣布小鹏将在2025年推出多款新车和年度改款，包括首次推出的超级电动版本新车型。他还提到，小鹏计划在全球范围内扩招超过6000名员工，以迎接AI汽车的全新时代。
▍比亚迪宋PLUS智驾版2月10日上市，搭载“天神之眼”系统
2月7日消息，比亚迪宣布宋PLUS智驾版将于2月10日19:30上市。该车型延续了现款宋PLUS DM-i的外观设计，并增加了“天神之眼”标识，预计将配备DiPliot 100“天神之眼”智驾系统。内饰方面，宋PLUS智驾版配备了12.3英寸全液晶仪表、15.6英寸中控屏和50W手机无线充电面板等配置。
规格方面，宋PLUS智驾版的长宽高分别为4775x1890x1670毫米，轴距为2765毫米。搭载1.5升发动机，最大功率74千瓦，峰值扭矩126牛·米；驱动电机最大功率160千瓦，峰值扭矩260牛·米。车辆提供12.9千瓦时、18.3千瓦时、26.6千瓦时三种规格的磷酸铁锂刀片电池，对应CLTC工况纯电续航里程分别为75公里、112公里和160公里。
▍比亚迪秦家族将迎智驾版，智能化技术全面升级
2月6日消息，比亚迪王朝网销售事业部总经理路天在社交媒体上暗示，比亚迪秦家族车型可能即将推出智驾版。他分享了一张秦系列车型方向盘的照片，方向盘后方的拨片上标有“智驾”二字。此外，比亚迪智驾总负责人杨冬生曾透露，公司将采用轮岗制，让电动化团队成员参与智能化工作，反之亦然，以促进技术融合。
比亚迪王朝/海洋App最新版本已上线“智驾考试”功能，通过视频教学帮助车主学习智驾知识，并在完成后进行考试以加深对智驾功能的了解。据悉，比亚迪计划从今年开始陆续交付其自研的中高阶智驾方案，包括高速领航和城区领航功能。目前，约1300人的智驾自研团队正在为最终交付努力。比亚迪的目标是实现智驾平权，并确保自研算法的落地。公司计划今年为旗下所有车型推出智驾版本，覆盖从比亚迪海鸥的6万级到仰望U8的百万级价格带。
▍比亚迪方程豹豹8及夏MPV推OTA升级，新增多项智驾功能
2月6日消息，比亚迪方程豹宣布豹8第二次智驾OTA升级已推送，搭载华为乾崑智驾ADS 3.0。此次OTA升级主要开放了城区智驾领航辅助（CityNCA）、城区车道巡航辅助增强（City LCC Plus）、代客泊车辅助（AVP）等功能，同时在高速场景下支持智能变道、自动上下匝道等多种功能。
与此同时，比亚迪还面向夏MPV推送了1.1.0版本的OTA更新，新增了26项功能及13项优化。新增功能包括智驾领航（HNOA）、车道领航（ICC）、拨杆变道（ILCA）、自适应巡航（ACC）、车道偏离辅助（LDA）、开门安全提醒（DOW）、自动紧急制动（AEB）等，覆盖了从驾驶辅助到智能泊车的多个方面。此外，还新增了后排屏控制界面的“返回”“主页”“菜单”按钮，以及智能语音开启或关闭后排观影模式等功能。
▍天神之眼智驾上车！新款比亚迪海豚实车曝光
2月5日消息，日前，新款比亚迪海豚实车曝光。图中可见，新款车型主要对车头、车尾设计细节进行调整，并进行了加长，车长增加155毫米，长宽高分别为4280/1770/1570毫米，轴距2700毫米。
车头设计有所调整，尾灯下方轮廓内收，车头正中增加贯穿式线条，前包围设计简化，进气口正中增加毫米波雷达。
新款海豚换装了海洋网家族风格的尾灯，灯带中间区域使用“BYD”标识替换“Build Your Dreams”标识，后包围与车头相呼应。
此外，新款海豚预计将搭载“天神之眼”智驾系统，前风挡内配备三目前视摄像头，但智驾功能的具体配置需以官方公布为准。
结合售价和定位，海豚或许是海洋网中配备智驾系统售价最低的纯电车型。
▍英伟达Orin Y芯片亮相：200 TOPS算力，价格更亲民
2月6日，芯流汽车消息透露，英伟达已联合德赛西威、Momenta等Tier 1和方案厂商推广其Orin Y芯片平台，部分车企和供应商如领克等已开始测试和应用。Orin Y旨在填补“入门级城区智驾芯片”的市场空间，技术方案与Orin X基本一致，但规格有所精简，算力在200TOPS左右，售价比Orin X降低了100+美元。对于车厂而言，原本的智驾算法可以无缝切换至Orin Y。
Orin X作为主机厂和智驾供应商考虑大算力芯片时的主流选择，算力达到254 TOPS，但单颗近500美元的高昂售价可能让部分厂商望而却步。随着国产大算力芯片纷纷实现突破，英伟达开始重视国内的芯片厂商对手，Orin Y的推出正是为了应对这一市场变化。
▍华为引望申请“5D蟹行”“华尔兹掉头”商标，技术革新助力智能驾驶
2月5日消息，深圳引望智能技术有限公司申请注册了“5D 蟹行”和“华尔兹掉头”商标，涉及运输工具、网站服务、通讯服务等多个国际分类，目前商标状态为等待实质审查。其中，“5D 蟹行”技术预计将应用于鸿蒙智行尊界S800豪华车型，该技术使得尊界S800能够借助华为途灵龙行平台，在两排迈巴赫之间灵活穿梭，展现了其卓越的机动性。此外，“华尔兹掉头”技术在去年4月华为公布的XMOTION 2.0车身运动系统控制中被提及，该技术能够显著降低转弯直径，使得在双车道上也能轻松实现一把过弯，提升了车辆的操控性能。
▍DeepSeek“朋友圈”再扩容：华为、京东、吉利加入，云计算、芯片、AI应用齐响应
2月5日消息，随着DeepSeek热度飙升，其“朋友圈”快速扩容。在芯片领域，华为宣布DeepSeek系列模型上线昇腾社区，国产沐曦GPU首发体验DeepSeek-V3满血版。天数智芯、摩尔线程、海光信息等国产芯片厂商也在2月4日宣布支持DeepSeek模型。海外芯片巨头英伟达、AMD、英特尔等早已完成支持。此外，无问芯穹、硅基流动等AI基础设施厂商，以及青云科技、PPIO派欧云、云轴科技等独立云厂商也已宣布适配及上架模型服务。
目前，华为小艺助手App的智能体广场已上线DeepSeek-R1的Beta版，科创板上市公司光云科技、当虹软件等也接入DeepSeek系列模型开展应用探索。
吉利汽车日期也宣布其自研大模型与DeepSeek完成深度融合。通过整合DeepSeek R1大模型的顶尖认知能力与吉利智能汽车全域AI技术体系，吉利重新定义了智能汽车的人机交互及智能驾驶，推动AI科技在智能汽车领域的普及。
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