近年来，随着新能源汽车市场的蓬勃发展，电气化竞争日益激烈。特斯拉作为国内新能源汽车市场的领军者，其市场表现和产品策略一直备受关注。根据盖世汽车研究院电气化配置数据显示，特斯拉终端销量从2022年的44.2万辆增至2023年的60.4万辆，2024年前11个月，2024年特斯拉国内销量增长乏力，主要因产品老化和新款推出缓慢，国内车市竞争加剧。从价格来看，近年来Model Y的价格也进一步下探。为提升电气化竞争力，特斯拉推出Model Y焕新款。
Model Y在不同价格段的销量分布显示其竞争力。2022年主要在30万以上价格段，占比96%。到2024年1-11月，20-25万价格段销量占比49%，25-30万占比50%，30万以上仅占1%，表明主销价格段下放。
特斯拉Model Y焕新款在电气化方面迈出了重要一步，通过升级电池技术和电控系统，实现了电池电量和续航里程的显著提升。然而，相比同级竞品，特斯拉并未盲目追求更大的电池容量，而是选择在电耗方面发力。
根据图片中的数据，特斯拉Model Y焕新款的后驱版电耗最低可降至11.9 kWh/100km，这一数字不仅优于现款车型的表现，而且在同级竞品中具备明显优势。尽管预售价略高于现款，但综合考虑其在电耗、续航里程以及智能化配置方面的升级，仍然具有较高的性价比。
特斯拉在国内市场推出搭载第三代和四代电驱动系统的策略，旨在优化性能、降低成本和提升能效。特别是Model Y焕新版，后驱版本采用最新自研的第四代电驱动4D3型号，具有低成本、低能耗和高转速的优势。
图表显示，特斯拉国产终端驱动电机装机类型的变化，反映了新一代电驱动系统的普及。2022年，后驱永磁同步电机占82%，前驱感应异步+后驱永磁同步电机占18%；2023年，后驱永磁同步电机占比增至84%；2024年1-11月，后驱永磁同步电机比例增至32%，显示第四代电驱动系统市场渗透。
特斯拉通过升级电驱动系统，提升了车辆性能和效率。特别是4D3型号，代表了特斯拉电驱动技术的最新成果，具有高功率密度、高效率和高转速，同时控制了成本，为消费者提供更具竞争力的产品。
特斯拉Model Y焕新款在国内动力电池全系切换至62.5kWh和78.4kWh两个版本。在电量方面，特斯拉通过升级电池版本，在保障性能提升的同时，也增加了续航里程，满足了消费者对更高续航能力的需求。具体数据表明，新款后驱比起老款电池电量多了2.5kWh，而四驱版本提升1.6kWh。
特斯拉在电芯材料选择上延续了成本优化的策略。对于低配版本，特斯拉选择沿用低成本的LFP（磷酸铁锂）体系；而对于高配版本，则选择搭载高镍NCA811材料。这种双体系策略既兼顾了不同消费群体的需求，也体现了特斯拉在成本控制与性能平衡上的精妙考量。
以上数据来源：盖世汽车研究院电气化配置数据库
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