“车圈优衣库”零跑汽车又有大动作。
近日，据亿欧汽车报道，零跑汽车对品牌市场业务模块进行了拆分，同时其高管团队也发生了相应调整。
零跑汽车原市场部总经理周颖晋升为副总裁，负责零跑汽车品牌中心，肩负着公司品牌管理、品牌推广、品牌衍生品开发、媒体关系维护以及舆情管理等任务，依旧向曹力汇报。
零跑汽车市场部总经理的职位由谢青冬接任，并向高级副总裁兼首席运营官徐军汇报。
在此之前，零跑的高管团队曾进行多次调整。
2023年12月，零跑汽车董事长助理曾林堂入职7个月后辞职。2024年1月，零跑汽车原总裁吴保军因“劳动合同到期不续约”而离职，并在社交平台上闹出风波。6月，敬华辞任零跑汽车董事会秘书及联席公司秘书职务，由沈珂接任。7月，零跑汽车原CMO张韦力离开零跑加入吉利控股集团。张韦力离职后，零跑汽车执行董事兼高级副总裁曹力分管着品牌与市场。
黄河科技学院客座教授张翔告诉盖世汽车，此次能够晋升为副总裁，说明周颖以前在市场部总经理职位的工作表现得到了上级领导的认可。而且，负责品牌管理的副总裁可能是一个新增的职位。
图源：零跑汽车
驶入增长快车道
在刚刚过去的2024年，零跑交出了一份不错的成绩单。
2025年1月，零跑汽车发布公告称，2024年度销量达29.37万辆，与2023年度的14.41万辆比较，增长104%，实现年度销量翻倍，在新势力车企中排在第二位，仅次于理想汽车。
新车型C16对零跑实现年度销量翻倍起到了重要推动作用。根据零跑披露的数据，C16在上市不满一个月的时间里，大定突破了1万辆。据懂车帝数据，2024年C16销量约4.4万辆，在中大型SUV销量榜力压智己LS6、小鹏G9等车型排名第十。
得益于销量翻倍增长，零跑称，2024年实现营收不低于305亿元，相比于2023年的年度营业收入增长不低于80%。
值得一提的是，2024年第四季度，零跑实现了净利润转正，提前一年实现单季度净利润转正的目标。此外，零跑在公告中表示，预计2024年的毛利率不低于8%，而2023年公司的毛利率仅为0.48%，同比抬升了至少7.5个百分点。
零跑表示，净利润转正来自三方面的原因，一是公司2024年的销量规模大幅增加，尤其是2024年第四季度销量持续增加，月平均销量超4万辆；二是公司产品结构优化，售价较高的C系列车型销量占比超77%；三是公司有效的成本控制和运营效率。
或为冲刺50万辆目标
有业内人士对盖世汽车表示，此次零跑汽车拆分品牌市场业务模块，并调整高管团队，或将为2025年冲击50万辆的销量目标提供助力。
2024年的11月，零跑汽车创始人朱江明公开表示，零跑汽车2025年还会有三款B系列产品推出，面向中国最大的细分市场，将成为公司2025年销售新的增长点。2025年，零跑汽车计划挑战全年50万辆的目标。
为实现2025年50万辆的目标，海外市场也是零跑进一步提升销量的重要一环，也是此次零跑进行调整的重要原因。
“零跑从2024年开始与欧洲的STELLANTIS N.V. 合资在欧洲卖车，这样一来，零跑的市场部和品牌中心就有了很多新职能，所以需要增加领导岗位。”张翔表示。
2023年10月，STELLANTIS N.V. 和零跑汽车宣布：STELLANTIS N.V. 计划投资约15亿欧元以获取零跑汽车约20%股权，STELLANTIS N.V. 将在零跑汽车董事会拥有2个席位。
STELLANTIS N.V. 由菲亚特克莱斯勒汽车公司和标致雪铁龙集团合并而来，旗下拥有标致、雪铁龙、阿尔法罗密欧、玛莎拉蒂等多个知名品牌。
同时，STELLANTIS N.V. 和零跑汽车将以51:49的比例成立一家名为零跑国际的合资公司，该合资公司独家拥有向全球其它所有市场开展零跑汽车出口和销售业务，以及独家拥有在当地制造零跑汽车产品的权利，零跑国际将于2024年下半年开始对外出口业务。
2024年5月，零跑国际宣布已完成所有必要性审批，正式成立并开启运营。按照规划，零跑国际首发产品为零跑C10与T03，后续三年每年至少推出一款新车，在海外销售。其中，C10是一款主要定位为家庭用车的B级车型；T03是一款适合城市用途的A00级智能纯电动汽车。
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