快科技1月13日消息，小米汽车宣布，小米SU7上市后首个冬季，陆续被众多媒体、用户进行冬季实测。
最近在懂车帝2024冬测中，获续航里程排名第一；汽车之家2024冬测—纯电轿车组中，小米SU7被评为“冬季续航之王”；易车2024冬季实测，小米SU7获得全场高速续航、城市续航、冷车充电三项第一。
小米汽车也详解了小米SU7是如何做到“冬季续航之王”的。
1、为应对“制热耗电”，小米SU7使用了双模热泵，是目前电车效率最高的制热方式。
因为热泵不仅靠压缩机产热，还能从空气中吸热，小米SU7采用的双模热泵——直接式热泵+间接式热泵。在CLTC工况下，能实现-15℃无需额外开加热器，热泵即可维持座舱舒适温度；-20℃热泵还能从空气中吸热，为座舱补充热能。
2、为应对冬季“电池活性低”，小米SU7采用了124级电池加热策略。
电池在低温环境需加热维持适宜工作温度，但不精准加热会导致无效加热，浪费电能。
小米SU7的124级电池加热策略，精度高于行业12倍，可根据温度、电量精准控制加热功率，确保电池加热恰到好处，避免电能、热量浪费，降低能耗。
3、小米SU7在保障舒适用车体验下，做到更加“省电”。
该技术的关键在于采用了湿度平衡AI算法，降低空调制热负荷。
低温下，外循环过多，易导致座舱热量流失；内循环过多，易导致车内玻璃起雾。小米SU7采用的湿度平衡AI算法，可做到玻璃不起雾的同时，尽量减少外循环，从而减少座舱热量流失，降低空调制热能耗。
4、小米SU7还拥有电驱余热回收+电池蓄热技术。
能够合理调配整车热量供给座舱，提升能量利用率。冬季跑高速时，电驱升温快，可利用电驱余热为座舱供热。
?冬季充电后开车时，能主动为电池加温蓄热，还能在需要时将热量调配给座舱。
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