2024年，面对汽车行业“内卷”加剧、价格战愈演愈烈的严峻挑战，长城汽车选择了一条较为特殊的发展道路——坚持长期主义，追求有质量的市场份额。在全年销量变化不大的情况下，长城汽车能保持盈利的大幅增长。
2024年，长城汽车全年销量123.33万辆，与上一年基本持平。不过，20万元以上高端车型销量实现约40%左右的可观增长。
这也让长城汽车的盈利能力得以继续提升。前三季度，长城汽车营收1422.54亿元，同比增长19.04%；净利润104.29亿元，同比大增108.7%；单车综合收入攀升至16.66万元。
这得益于“智能化+高端化+出海”三驾马车，拉动长城汽车盈利增长。一定程度上，这也印证了“追求有质量的市占率”，反对“放血式”价格战这一经营理念的可行性。
没有陷入“价格战”泥潭？
长城汽车应该是少有的没有陷入价格战泥潭的中国车企之一。今年，长城汽车毛利率连续三个季度保持在20%以上，归母净利润连续三个季度突破30亿元。要知道，长城汽车去年整体销量并无太大变化。
有业内人士认为，这是受益于长城汽车坚守底线思维，让企业在竞争白热化的市场中保持了健康的发展态势。
这一经营理念也推动了旗下品牌矩阵齐头并进。哈弗品牌12月实现销售8.3万辆，同比增长27.2%，全年销量70.6万辆，对集团销量贡献度接近六成。
WEY品牌在全新蓝山的带动下迎来突破。12月销量达8808辆，同比暴增150.8%。作为长城首款全场景NOA智慧旗舰SUV，全新蓝山凭借Coffee Pilot Ultra智驾系统和Coffee OS 3智慧空间系统的加持，上市24小时即获得8500台订单。
图片来源：长城汽车
坦克品牌继续保持强劲增长势头，近期月销量稳定在2万辆水平，全年累计销售23.1万辆，同比增长42.12%。其中，坦克700 Hi4-T在2月以42.8万元起的价格上市，凭借百万级3.0T Hi4-T架构和出众越野性能，强化坦克品牌在越野车市场的竞争力。
2025年1月1日，坦克500 Hi4-Z正式上市，实现全速域高效直驱，零百加速4.6秒，纯电续航200+公里，进一步丰富了新能源越野产品线。
值得注意的是，公司20万元以上高端车型销量持续攀升，占比提升至30%左右，显示品牌向上战略成效显著。
“新能源+智能化”势起
在新能源领域，长城汽车基于森林生态体系，构建了混动、纯电、氢能三轨并行的技术路线。
2024年推出了全新纵置双电机混联架构Hi4-Z，包括2.0T/3.0T发动机、前后高功率电驱和全球最短的变速器箱，以及59.05kW·h的电池包电量（对应纯电续航200公里以上）等，兼顾消费者的泛越野和城市驾驶需求。此外，长城汽车还发布了越野超级混动架构Hi4-T，实现了“四驱的性能、两驱的能耗”。
基于这两大架构，长城汽车已有坦克700 Hi4-T、坦克500 Hi4-Z等产品上市。长城汽车董事长魏建军还曾透露，将在今年四五月份，推出自研的4.0T V8大排发动机，“为长城的越野和大排量这些特殊用途场景提供服务”。
图片来源：长城汽车
智能化方面，长城汽车推出新一代智驾系统Coffee Pilot Ultra和智慧空间系统Coffee OS 3.1，并实现全场景NOA全国开城。基于超900万公里实车测试和超5000万公里仿真测试，该系统实现从城市到乡村、从主干道到小胡同的全覆盖。据悉，Coffee OS 3.1在人车信任感、儿童友好和交互自由等方面实现多维提升，新增方言识别、数字健康等功能。
今年11月，长城汽车还与华为展开深度合作，双方将基于Coffee OS 3与华为HMS for Car进行融合，并在海外市场推出Petal Maps车载地图服务。
此外，长城汽车还与面壁智能签署战略合作协议，加快大模型技术在汽车领域的落地应用。
海外市场成为第二增长曲线
2024年1-12月，长城汽车海外销售达45.3万辆，12月单月销量4.1万辆，同比增长23.3%。目前，长城汽车已在全球建立超1300家销售渠道，用户突破1400万，海外累计销量超180万辆。在泰国、巴西等地设有3家整车工厂，并在厄瓜多尔等地拥有多家KD工厂。
在重点市场布局方面，长城汽车近年将深耕巴西市场，计划未来10年投资超100亿雷亚尔用于深化本地产业链布局，巴西工厂预计将于2025年年中投产。
图片来源：长城汽车
为提升海外服务能力，长城汽车还在澳大利亚昆士兰设立区域配送中心，优化备件库存和物流效率。首月发运配件便缩短用户配件等待时间3天以上，订单当日发运完成率达90%，实现区域内24小时送达率 85%。
从趋势来看，2025年长城汽车将继续深化“新能源+智能化”战略。在产品规划方面，长城汽车表示，将基于Hi4-Z架构推出更多新车型，进一步丰富新能源产品阵容。智能化领域，基于蓝山智驾版上市以来销量表现稳定，长城汽车智驾OTA迭代升级节奏明显加快。
天风证券分析师认为，2025年蓝山智驾版方案有望快速移植至其它车型，“我们判断公司25万+新能源乘车有望标配高阶智驾方案”，同时有望发布搭载英伟达下一代高算力芯片Thor的车型。
在研发创新方面，长城汽车表示，将始终保持高强度投入。目前，长城汽车拥有2.5万名技术研发人员，并投资50亿元建立了技术中心。自2023年以来，长城汽车累计研发投入超百亿元。
民生证券分析师指出，由于长城汽车新产品在国内外推广进展顺利，智能电动化新周期开启，新能源智能化车型占比快速提升，高端智能化路线愈发清晰，预计长城汽车净利润将持续增长，2024年-2025年归母净利润分别为131.6亿元和160.7亿元。盖世汽车研究院预测，长城汽车明年销量有望稳定在百万辆规模。
不过，伴随着2025年市场竞争愈发激烈，长城汽车旗下WEY、哈弗等品牌所在市场竞争加剧，导致其压力骤增。同时，受到欧盟关税相关风险影响，长城汽车可能面临出海进度不及预期的问题。
一句话，长城汽车明年市场表现如何，还有待市场验证。
标签： 企业
