根据市场研究机构Dataforce的初步数据，今年11月份，欧洲市场的新车销量较去年同期下跌2.4%；今年1-11月，欧洲市场的新车销量同比微增。
市场概况
10年前，柴油汽车在法国等国的市场占有率高达50%，但现在却在不断下滑。
根据Dataforce的数据，11月，欧洲市场柴油汽车的销量同比下降11%，至138,567辆，而且目前欧洲的柴油汽车市场几乎只剩下德国品牌。具体来看，销量排名前十二位的柴油车型都是来自德国品牌，大众Tiguan的销量最高，为6,754辆，同比涨幅为13%。在柴油车型排行榜上，第一款非德国品牌的柴油车是标致308，排在第15位。
在混合动力市场，丰田和雷诺占据主导地位，但现代集团也实力不菲。11月份，欧洲混合动力汽车的销量同比增长12%，达到126,432辆。销量排名前四的混动车型均来自丰田品牌，占整个混合动力市场的10%以上；排在第五位和第六位的是现代集团旗下的起亚Sportage和现代Tucson，从第七名到第十一名均是来自雷诺集团的车型。
11月份欧洲纯电动汽车的销量同比微跌0.4%，1-11月的销量下滑1.4%。尽管欧洲市场纯电动汽车的销量逐月下降，但今年的累计销量预计将与去年基本持平。
多年来一直停滞不前的高端小型车市场正在吸引大量消费者。11月份，该细分市场的销量增长39%，今年的累计销量上涨27%。销量前十名的高端小型车中，有六款车型是今年上市的新车型，其中最畅销的是沃尔沃EX30电动SUV，销量为5,563辆，位居第二，落后于长期领先的MINI One/Cooper。
从品牌的维度来看，中国品牌在被欧盟征收关税之后，11月在欧洲市场的销量虽然依然实现增长，但是涨幅有所放缓。其中，比亚迪的销量增长183%，上汽的销量下跌4.1%，其他品牌的销量总和同比上涨24%。
今年1-11月，比亚迪在欧洲的销量较去年同期增长了两倍，达到41,447辆；小鹏和红旗等中国汽车品牌的销量同比劲增70%，达到35,787辆。然而，欧洲市场最畅销的中国汽车制造商上汽集团的销量仅增长5.9%，至216,600辆；奇瑞汽车意大利合作方DR的销量下降23%，至24,574辆；蔚来汽车的销量同比下滑28%，至1,630辆。
特斯拉Model Y或难卫冕年度畅销车型
在11月份欧洲销量前50的车型中，大众品牌有7款车型进入前50名，斯柯达品牌共有6款，丰田有5款车型上榜。就前十一个月的销量而言，大众和丰田品牌各有6款车型进入前50名，紧随其后的是斯柯达（5款）、标致（4款）、Dacia（3款）。
得益于11月单月和前11个月累计销量的优势，Dacia Sandero有望取代特斯拉Model Y成为欧洲2024年最畅销车型。根据Dataforce的初步数据，11月份，Sandero的销量遥遥领先，超出第二名大众Tiguan近3,000辆；在1-11月里，该款车型有8个月成为欧洲月度最畅销车型，累计销量已经较第二名大众Golf高出47,664辆。
截至11月份，特斯拉Model Y今年在欧洲的销量为181,781辆，排名第六，比Sandero的销量少了65,000多辆。不过，特斯拉可能还会像往常一样，通过提供各种优惠措施来刺激销量。比如，对于在今年12月31日之前完成购车交易的 Model Y欧洲车主，特斯拉将提供一年的免费超级充电服务。
就电动汽车市场而言，大众有三款车型进入销量前十名：ID.4中型SUV以6,400辆的销量排名第四、中型轿车ID.7以5,184辆的销量位居第六、ID.3紧凑型掀背车以4,134辆的销量排名第九。
此外，欧洲市场首批售价低于2.5万美元的电动汽车已经开始慢慢展现势头，比如雷诺5和雪铁龙e-C3。雷诺5是今年最受期待的新款电动汽车之一，11月销量在所有在售电动汽车中排第11位，为4,099辆，约为10月份的四倍。雷诺5在小型车市场也很有影响力，总销量排在该细分市场第12位，超过了改款版MG3，后者的销量为3,558辆。
另一款低成本电动汽车雪铁龙e-C3，由于软件问题而推迟上市，开局缓慢。11月，该车型的销量为2,378辆。明年，该车型将发布一款续航较短的版本，售价不到2万欧元。此外，零跑T03上个月在欧洲的销量为295辆，在小型电动汽车中排名第六。
在插电式混合动力汽车市场，11月销量同比下跌7.8%，1-11月的累计销量同比下跌4.7%，跌幅小于预期。其中，沃尔沃XC60仍然是欧洲最畅销的插电式混合动力车，11月销量为5,674辆，同比涨幅达30%。此外，大众Tiguan、宝马5系、奔驰E级的销量实现大幅增长。
在大型SUV市场，比亚迪Seal U是主要增长动力。该款车型11月的销量为2,271辆（2023年11月的销量仅为11辆），超过了大众Touareg（1,475辆）和丰田Land Cruiser（1,433辆）。
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