12月25日，一汽-大众宣布：自2024年12月25日起，潘占福不再担任一汽-大众董事、党委书记、总经理，调回中国一汽工作，中国第一汽车集团有限公司党委常委、副总经理陈彬兼任一汽-大众党委书记、总经理。
同时，聂强任一汽-大众党委副书记、工会负责人，不再担任一汽-大众副总经理（商务）及销售公司总经理、党委书记，接替其岗位的是吴迎凯。
潘占福， 图片来源： 一汽-大众
据盖世汽车梳理发现，潘占福于2020年12月接替刘亦功，正式出任一汽-大众总经理、党委书记一职。此后几年里，面对芯片严重短缺、新冠疫情反复、多轮价格战等外部挑战，潘占福带领一汽-大众积极应对，克服诸多不利因素，不仅持续夯实了燃油车市场领先地位，在新能源汽车转型方面亦取得了一系列进展。
而新任一汽-大众总经理一职的陈彬，今年7月才从东风汽车集团调任至一汽集团，出任党委常委、副总经理职位。在此之前，陈彬一直在东风汽车集团体系内任职，其东风工作生涯长达26年，曾先后担任了东风汽车公司团委副书记、东风股份党委书记、东风股份总经理、神龙汽车总经理等职位。
据统计，2020年-2023年，一汽-大众分别实现销量216万辆、186万辆、182万辆、191万辆，尽管有所下滑，但整体大盘依然坚挺。不过今年，一汽-大众的销售压力显著加大。1—11月，一汽-大众累计销售新车约143万辆，相较于去年同期的165万辆，大幅下滑13.4%。
年初，一汽-大众曾提出，2024年销量目标锚定在190-200万辆区间，目前来看，要想顺利达成目标几无可能。
除了整体销量承压，在新能源汽车领域，一汽-大众的综合竞争力也有待进一步提升。据乘联会此前发布的前11个月新能源厂商零售排行榜，一汽-大众并未进入前十。目前榜单Top10，除了特斯拉，其它均为自主品牌。
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