在新能源车高歌猛进，渗透率连续5个月超越50%的当下，用户对于新能源车的续航焦虑与低温用车担忧依然存在。
汽车之家用户行为与调研数据显示，高达58%的用户在选购新能源车时最关注续航，续航虚标、低温续航衰减与补能焦虑让用户购买新能源车时“观望犹疑”，甚至“望而却步”。
用户焦虑低温用车到底有没有“过虑”？北部冬季偏冷地区用户真的不适合购买电动车吗？当下的新能源车型是否能够满足用户低温场景用车需求？
对于这些问题，基于真实用车场景的专业实测信息具有重要参考意义。为了帮助新能源用户厘清冬季用车困惑，汽车之家2024冬季首测，聚焦冬季用车核心痛点，以“续航、充电、能耗”三大核心测试与“可靠性、舒适性”两大综合验证，在平均气温10°的低温区和平均气温-15°的寒冷区分别进行测试，覆盖更广泛的温区，还原冬季用车真实场景。
基于测试中不同温度范围的实测续航里程、实测续航达成率、低温能耗、低温充电速度等客观数据，以及新能源消费与用户需求数据的对比分析，汽车之家撰写发布《低温破局―2024新能源双温区续航实测报告》（关注“车市物语”公众号，输入“冬季首测”获取报告下载链接）。
通过50+热门新能源车的实测数据，揭秘新能源车型在低温状态下的真实产品力到底如何？即将进入赛末点的“油电之争”，走向将会如何？
电动车低温续航已贴近用户需求与日常用车场景，低温用车焦虑可破
汽车之家2024冬季首测选取了50+款高关注度、高销量的热门新能源车型参测，覆盖纯电动、插混、增程三种动力系统，纯电和插混/增程车型数量基本相近；91%车型来自中国品牌；SUV车型占比达51%；实现低、中、高全价位段覆盖，车型分布主要集中在10-15万、20-30万以及30-50万主力指导价区间。
据实测数据显示，在低温区（测试环境温度为5℃至15℃），纯电动车型的平均实测续航里程达到了539km，平均续航达成率为86%，平均百公里能耗为14.6kWh/100km。其中，续航达成率最高达到99.8%，达成率最低也在70%以上。
根据汽车之家的用户调研数据，纯电动车用户对于续航里程的期望集中在500-600km，这一比例达到了50%。如上文所述，汽车之家实测中，纯电动车型在低温区的平均续航里程达到了539km，结合用户需求数据来看，当前低温区的实测续航里程基本能够满足主流用户的期待。
全国范围内，冬季温度为5℃至15℃的低温区可以覆盖60%的新能源用户，这些地区也是新能源消费的主力区域，处于此类地区的用户完全可以消除冬季续航焦虑。
在寒冷区（测试环境温度为-25℃至-15℃），纯电动车型的平均实测续航里程为291km，平均续航达成率为47%，平均百公里能耗为27.0kWh/100km。其中，实测续航达成率最高达到55.2%，最低至38.6%。
虽然整体来看，在寒冷区的极端低温下，实测纯电动车型平均续航里程达成率不足50%。但根据《中国新能源汽车大数据研究报告》，58%的新能源车用户日均行驶里程在50公里及以下，28%的用户日均行驶里程在50-100公里。对于近300公里的实际续航，基本每3-4天充1次电，就能满足日常用车需要，对于用户而言也不必过度焦虑低温用车。
在低温区，插混/增程车型的平均实测纯电续航里程为151km；平均续航达成率为112%；平均百公里能耗达18.9kWh/100km；平均实测馈电油耗为6.0L/100km。其中，实测续航达成率最高达144.0%，最低为87.8%。插混/增程车型官方续航是基于更为严苛的WLTC工况，因此实测续航出现了“反向虚标”的现象。
据插混/增程车型在寒冷区的实测数据，其平均实测纯电续航里程为101km；平均续航达成率为76%，平均百公里能耗达28.7kWh/100km；平均实测馈电油耗为7.6L/100km。其中，实测续航达成率表最高达97.1%，最低至55.7%。
综合来看，插混/增程车型冬季续航，基本满足2-3天的日常出行需求，因为多一层保障，无须焦虑，馈电油耗水平也基本在可接受的范围内。
低温区充电时长实测表现已超出用户期望
据汽车之家用户调研数据显示，新能源用户对充电时长的期望主要集中在20-30分钟，占比53.7%，期望20分钟以内的占比19.0%，仅有27.2%的用户宽容度更高，能接受30分钟以上。结合实测结果来看，用户的顾虑已经可以消除。在低温区纯电动车型30分钟以内完成30-80%充电的占比高达88%，即便是是寒冷区占比也能达到42%。插混/增程车型在低温区30分钟以内完成30-80%充电的占比85%，在寒冷区这一比例有所降低，但也接近50%。
2024冬季首测成绩单
2024年汽车之家冬季首测落下帷幕，通过对比双温区的实测续航里程、续航达成率、低温能耗、低温充电速度、空调升温等客观数据，我们梳理了续航、能耗、充电、空调升温四个维度成绩单，多维度展示新能源车的低温状态表现。
续航成绩单：纯电动车型低温与寒冷区续航达成率宝马i5均领衔，低温区续航达成率超过90%与寒冷区续航达成率超过50%的车型均为7个；混动车型低温区续航达成率五菱星光S最优，寒冷区续航达成率宋PLUS新能源拔得头筹。
能耗成绩单：纯电动车型低温区百公里能耗Model 3不出所料表现最佳，寒冷区百公里能耗秦PLUS最低；混动车型百公里能耗榜“含迪量”有点高，低温区榜首与寒冷区前三名均为比亚迪旗下车型。
充电成绩单：纯电动车型银河E5与混动车型理想L6霸榜，低温区与寒冷区30%-80%充电时长最短的纯电测试车型均为银河E5，充电时长最短的混动测试车型均为理想L6。
空调升温成绩单：纯电动测试车型中，20min空调升温最高的为秦PLUS；混动测试车型中，空调升温最高的仍为比亚迪品牌旗下车型。
以下四维度成绩单全面展现热门新能源车型在低温状态下的产品力。
总结
今年1-11月累计新能源零售渗透率已达47.4%，相较去年上升11个百分点，考虑新能源车市的年末“翘尾效应”，全年渗透率有望跨越50%里程碑。回望过去，2019年新能源渗透率仅为5%，到如今已逼近50%大关。用户购买新能源车的阻碍因素正在逐渐消除，新能源车的技术、产品力与用车体验也在快速迭代提升。新能源车与燃油车开始分庭抗礼，正面交锋，在新一轮的油电对决中，各品牌所面临的竞争将更为激烈，面对的用户也更为谨慎挑剔。对于新能源品牌而言，必须通过更强的产品力、更全面的场景适应性和更佳的用车体验才能赢得这部分更为挑剔的用户。
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