赛力斯集团董事长（创始人）张兴海，奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃，北汽集团党委书记、董事长张建勇以及江汽集团党委书记、董事长项兴初。
当然还有华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东。
12月19日中午，上面这些人各自于繁忙的公务中抽出时间，聚集到了海南三亚。然后在有着“央视三大名嘴”雅号的撒贝宁、尼格买提以及陈伟鸿三位的主持下，“撑”起了一场名为“在一起，鸿蒙智行”的直播活动。
图|既然来了五家的大佬，余承东自然稳站C位
从表面上看，整场直播活动好像是这五家企业的高管、决策人，一同就历年来的合作项目，对着所有观众搞了一场阶段性的汇报和总结，同时展望展望各自的将来。
但光是问、智、享、尊四界的“掌门人”，加上他余承东齐聚一堂这种俨然武侠世界观下“武林大会”一般的形式，就有着非比寻常的意义。
一个大目标，两则新消息
站在2024年末的时间节点上看余承东，自然是满满都是意气风发之态。
这其实没什么可奇怪的。因为在经历了2023年上半年的低谷之后，自去年9月起智选车业务，也就是现在的鸿蒙智行，进入了爆发期。
随着2023款 问界M7在上市后迅速成为了爆款，“大定”一口气好几万。
图|整个2024年，鸿蒙智行不但站稳了，还可以说是江山初定
在那之后，便是华为和赛力斯的工程师，联手推进艰苦卓绝的产能爬坡工作。并最终确保了交付的顺利。而从今年2月开始，随着定位高端的问界M9上市，以及随之而来的销量火爆，乃至于11月起智界R7的热销，鸿蒙智行的整体局面，堪称江山初定。
而余承东，也为未来规划了一个“大目标”。
通过“四界”为样板，鸿蒙智行乃至于华为汽车相关业务，应当带动中国智能网联电动汽车产业升级，“我们只是做了四个样板点而已，但是大量的车厂都表达了跟我们合作的意愿，（因此可以）用他自己的力量来做（新的产品）。”
说直白一点，各种“界”也许就这四个为止了，但是其他合作可以越多越好。无论是HI模式还是以传统零部件供应商的定位，华为是愿意保持开放状态的。简而言之，这个“大目标”就是把客户和朋友“搞得多多的”。
除此之外，还有几条似乎只能称之为“消息”的内容。
图|对于许多认可新能源但不待见纯电的车主来说，智界R7增程版的上市似乎意味着“等等党”的又一次大获全胜
其一是智界R7将要发布的增程版，售价分别为24.98万元和28.98万元。不仅比现有的纯电车型便宜，还限时赠送价值3万元的高阶智能驾驶礼包。新车交付，将于明年1月5日启动。
“每卖一台智界R7，奇瑞就得亏损1万~2万元。不过销量上去后，成本就会摊薄，将来不会亏……不过现在还是挺让尹总‘出血’的。”借着现场轻松的气氛，余承东甚至吐槽了智界R7的定价，这也引来了三位主持人以及四位车企大佬的哄笑。尹同跃则是一副哭笑不得的表情。
另一条消息，则是目前外界也普遍关心的尊界S800准确上市时间——对不起，没有这方面的消息。
图|也许上市日期啥的，鸿蒙智行以及江淮汽车打算放到明年上海车展上透露？
江淮汽车董事长项兴初以及余承东，只是透露了内饰和车机技术细节等，将于明年2月发布而已。似乎什么都没说，但似乎又多少说了一些……
当然这里还有第三条信息。
没错，上面说有两条新消息，而第三条则是完全没有消息，绝口不提——有关越来越具神秘感的问界M8，余承东也好赛力斯集团董事长张兴海也罢，绝口只字不提。
有时候，没有消息其实就是一种明确的消息。
忆往昔峥嵘岁月稠
有人将昨天这场直播，戏称为鸿蒙智行的“春晚”。在某种意义上，这也并无不当之处。三位央视大牌主持人的能耐自不待言，现场的气氛始终维持在轻松热络的状态。
直播全程，四位车企老总和余承东一起，先是回顾了往昔峥嵘岁月，更一起探讨了今后的发展方向。
交流中，余承东回顾了华为最艰难的岁月。
图|回首之前几年，确实令人唏嘘不已
美国的打压，始于2019年5月16日，并在之后逐渐加码。“最开始都没什么芯片可用，自然也没有产品可以卖了……”在不经意中，余承东甚至流露出些许心有余悸的意思。
实际上华为中国在美国打压开始一周年之际发出的那条“除了胜利，我们已经无路可走”，在当时甚至现在的外人眼中，仿佛是一种象征不屈不挠的胜利宣言。但以当时的状况，其实最后四个字才是关键——俨然是有几分穷途的感觉。
华为公司是一家经营ICT业务为主的企业，进军汽车业务，说白了就是被逼出来的。但一家“造手机”的，去汽车产业掺和一脚，又谈何容易？余承东说，“那时候别人都不看好我们，也没人愿意跟我们合作”。他还透露，当时华为方面联系了多家车企，沟通合作事宜。但“一拍即合”的唯有赛力斯，即当时的东风小康一家。
所以在2022年春节前夕，两家企业正式签署了合作协议。
图|现在，想借助华为技术的车企自然车载斗量，然而在差不多3年前呢？
当然，也有企业很早就同华为达成了合作关系。余承东说，早在2017年华为就开始了与北汽的合作项目，但那时候华为的产品还在研发中，“我们凭着一张PPT，一张图纸就来跟北汽合作了”，所以他也在直播中特别感谢了北汽方面给予的机会。
当然，在谈话间，余承东也不忘记盛赞了奇瑞。而奇瑞董事长尹同跃也透露，最初乃至于到今年年初，与华为的合作项目还是经历了不少的挑战。而为了坚决推进智界系列产品，尹同跃也被迫快刀斩乱麻——“能理解（合作项目的意义）那就好好执行，不理解的就走人。”
现如今，四界已经初步成形，各品牌已经发布的新能源智能汽车产品，大致上已经构筑了一个相对完善的产品矩阵。那么，后续还会有新的“界”诞生吗？
“很多车厂想和我们合作，我也很抱歉，但我手里没有那么多资源了。”余承东的回答，礼貌克制，但却很直白。
如果以大家习惯的“发布会”活动的视角，那么智界R7增程版，无疑是本次“在一起，鸿蒙智行”直播活动最大的亮点。而从这次活动专门给予其的时长来看，余承东以及其他四位车企大佬似乎也持相似看法。
图|理想L6和特斯拉Model Y，一个起售价格24.98万，一个则是24.99万——你说巧不巧？
从尺寸上来说，这款三围分别4956mm/1981mm/1634mm，轴距达到了2950mm的SUV，尺寸上典型的中大型定位。然而就价位来说，其明显又是照着理想L6以及特斯拉Model Y的起售价格来的。结合前面余承东“每台亏1~2万的言论”，显而易见这又是一个以高打低的明牌操作。
特别是比照此前有人在加油站目击R7增程版路试车，加的居然是92号“粗粮”的这个事实，笔者并不怀疑这款车可以带动智界这个品牌“做活”这一点。
不过说到这里，想必会有不少人感觉“回过味来”——这么一个云集国内四大主机厂负责人以及余承东本人的活动，就这？！
这么想可以理解，但略显大可不必。毕竟在很多时候，活动内容是什么也许不那么重要，但活动有哪些人到场才是其中最关键的。
图|说起引望，那就不能不提没有出现在昨天现场，并不算鸿蒙智行重要伙伴，但却是华为车BU核心伙伴的长安汽车了。不过这方面内容，等到本月底下月初再谈也不迟
所以我个人愿意将这场“在一起，鸿蒙智行”直播，视为华为连同四界掌门人搞的一场，示威行动。特别是在目前已经传出消息，明年1月1日华为车BU将集体并入引望的当下。
而如果说到这里，各位还是意犹未尽的话，笔者可以附上一条昨天直播中没有，但高度关联地爆料给到各位——
增程版享界，距离发布已经不远了。其模具合同，至少在今年8月上旬，就已经签署。另外，这款车在北汽体系内的代号为C71KS。
有兴趣用这个型号作为关键词搜一下，会有很多新发现哦。
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