11月纯电车型:喊着围剿特斯拉之前,先掂量一下自己几斤几两

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市场概述:11月,从乘联会发布的终端成绩单来看,新能源车的输出再次创下了历史新高。


其中,零售销量首次突破120万辆大关,达到126.8万辆,同比增长50.5%,环比增长5.9%。与此同时,新能源车零售渗透率连续第5个月迈过了50%,达到52.3%。


面对这样的表现,不禁感叹:“电动化转型的速度远远超出了所有人的预料,大家苦苦期盼的拐点真的来了。”


当然,之所以能够取得上述累累硕果,肯定与多方面的原因有关。譬如,国家政策层面的给力助推;譬如,终端消费者认知层面的逐渐改变;再譬如,各大主机厂推新维度的不断精进。


在此过程中,纯电板块的崛起虽然有所放缓,但仍扮演着绝对的中流砥柱。刚刚过去的11月,仅论该部分各个车型的零售销量,同样能够发现不少趋势性的东西。


首先,肯定是A00级纯电小车的集体回暖。本以为随着整个大盘的消费升级,它们的生存空间会被疯狂挤压,可情况却完全相反。以五菱 宏光MINIEV为代表的选手,仍在不停的收割。


其次,即便在比亚迪战略布局中,插混产品的权重还在提升,可纯电产品的贡献依旧不容忽视。就拿海鸥为例,成功拿下了该细分榜单的11月销冠。


再者,前50名中,自主品牌已经占据了绝对的优势地位。身处新能源转型的浪潮之中,经过一轮又一轮的洗牌,得以突围的中国车企显得越来越游刃有余。


最后,也是今天文章的标题,众所周知无论身处中级轿车市场,还是中级SUV市场,许许多多的劲敌叫嚣着针对特斯拉Model 3与Model Y发起了围剿。可到头来,更像是竹篮打水一场空,这家美国新能源车企在华的号召力仍然恐怖。


情况,就是这么个情况。


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标签: 企业

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