5月12日，中汽协召开月度信息发布会，1-4月，我国汽车产销量分别完成1017.5万辆和1006万辆，同比分别增长12.9%和10.8%。值得一提的是，前4个月我国汽车产销量历史上首次双双超过1000万辆。
中汽协副秘书长陈士华表示，今年以来，汽车市场在政策驱动、技术升级等多重因素推动下，市场活力持续释放。4月，汽车市场总体表现良好，内需潜力加快释放，起到较好支撑作用；出口在外部环境急剧变化形势下保持稳定增长。
4月新能源汽车渗透率达47.3%
“4月，汽车产销量较去年同期实现平稳增长。其中，新能源汽车产销量延续快速增长态势。”陈士华表示。中汽协数据显示，4月汽车产销量分别完成261.9万辆和259万辆，同比分别增长8.9%和9.8%。其中，乘用车产销量增速高于商用车。4月，乘用车产销量分别完成225.7万辆和222.3万辆，同比分别增长10.2%和11%；4月，商用车产销量分别完成36.2万辆和36.7万辆，同比分别增长1.3%和2.7%。
1-4月，乘用车和商用车销量均保持增长态势，乘用车增速高于商用车。其中，乘用车产销量分别完成876.5万辆和864.1万辆，同比分别增长14.5%和12.4%；商用车产销量分别完成141万辆和141.8万辆，同比分别增长4.1%和2%。值得关注的是，1-4月，中国品牌乘用车销量市占率较上年同期进一步提升，同比上升8.1个百分点至68.7%。
新能源汽车方面，产销量快速增长，贡献显著。4月，新能源汽车产销量分别完成125.1万辆和122.6万辆，同比分别增长43.8%和44.2%。新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的47.3%。
1-4月，新能源汽车产销量分别完成442.9万辆和430万辆，同比分别增长48.3%和46.2%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的42.7%。
中国证券报记者注意到，新能源汽车市场集中度越来越明显。1-4月，国内新能源汽车销量排名前三位的车企为比亚迪、吉利、上汽，合计市占率为53.7%。其中，比亚迪前四个月销量为138.1万辆，市场占有率达32.1%。
与此同时，淘汰赛也在悄然上演。今年一季度，比亚迪以营收、净利润双增长的绝对优势领跑，上汽、广汽、长安、长城等车企受新能源转型慢或合资品牌销量下滑等影响，业绩面临一定压力，广汽集团甚至出现亏损。
新能源汽车出口大幅增长
中汽协数据显示，4月，汽车出口51.7万辆，同比增长2.6%。1-4月，汽车出口193.7万辆，同比增长6%。1-4月，传统燃料汽车出口129.5万辆，同比下降7.9%；新能源汽车出口64.2万辆，同比增长52.6%。新能源乘用车出口60.9万辆，同比增长48%；新能源商用车出口3.3万辆，同比增长2.6倍。
“国际化是大势所趋，未来福田汽车将加速海外市场的产业化布局，坚持国际化发展战略。”福田汽车副总经理巩海东日前在媒体沟通会上表示。1-4月，福田汽车累计出口54036辆，同比增长9.9%。
新能源重卡新势力企业DeepWay深向今年也开始“走出去”，拓展国际市场。
5月8日，DeepWay深向创始人兼CEO万钧在接受中国证券报记者采访时表示，今年年初，DeepWay深向成立了国际公司，目前累计收获海外订单870台。“短短三个月时间收到了870台订单，非常意外，预计全年海外订单会更高。”万钧说，“希望在2030年公司60%的销售收入来自海外。”
同时，理想汽车、零跑汽车、小鹏汽车、蔚来汽车等多家乘用车新势力品牌，均加快出海步伐。尤其是零跑汽车，近期将全年出口5万辆的指引调整为5万-8万辆。零跑汽车高级副总裁曹力对中国证券报记者表示，调整今年全年出口指引的信心，来自零跑汽车在海外的市场表现，今年欧洲市场是零跑汽车出口的重点市场。
