近日，国内最大直径的土压/TBM双模盾构机“龙岗3号”在深汕铁路塘朗山隧道围岭盾构段成功始发，标志着该工程正式进入大盾构施工阶段。该盾构机由中铁上海工程局集团负责实施，各项技术指标达到国内领先水平。
“龙岗3号”最大开挖直径达14.29米，相当于五层楼高，主机长度14.6米，整机总长125米，总重约4250吨，是国内目前直径最大的双模盾构设备，也是本项目唯一一台超大直径土压/TBM双模盾构机。该设备集成了多项先进技术，包括超前地质预报、刀具磨损监测、盾尾间隙测量、管片智能转运等系统，并配备土仓可视化和盾体空洞探测功能，可有效应对软土和硬岩等多种复杂地质条件，实现高效安全掘进。
据了解，深汕铁路是粤港澳大湾区重点交通建设项目之一，线路起于深圳西丽站，终至深汕特别合作区，并接入广汕铁路深汕站，途经深圳多个区域及惠州部分地段，全长约125.5公里，设6座车站，包含双线隧道18座、大中桥梁37座。其中，由中铁上海工程局集团承建的SSSG-8标段正线长度约为9.96公里，涵盖3座隧道、2座桥梁、1段明挖始发井、2段路基及1座金塘斜井。
本次盾构始发区间位于深圳市主城区，线路沿线下穿或侧穿16处重要建筑物，掘进距离长、施工环境复杂、协调难度大。“龙岗3号”将从罗湖北站东侧盾构井出发，掘进至暗挖拆解洞内接收并拆解，区间长度约3.41公里，将成为全线首个完成长距离掘进任务的双模超大直径盾构工程。
标签： 新闻资讯
版权声明：除非特别标注，否则均为本站原创文章，转载时请以链接形式注明文章出处。
