12月10日讯，今天下午，东风汽车发布消息：新能源汽车实现提速发展，1-11月，东风汽车新能源整车销量78万辆，同比增长73.3%。
据其官方公众号介绍，今年的1-11月，东风岚图月销量“七连涨”，连续三个月销量超万辆。
东风奕派发力纯电和增程赛道，自今年3月14日首款产品eπ007纯电版上市以来，销量已累计突破5万辆。
东风纳米11月销量超万辆，实现连续9个月销量环比正增长。
与之形成鲜明对比的是，东风汽车前不久发布的2024年1—11月汽车产销快报。
根据公告，东风汽车在1—11月的累计汽车销量为1704507辆，同比下降约11.1%。母公司东风汽车集团有限公司（非上市公司）累计汽车销量为2236085辆，同比增长约2.4%。
附属公司东风汽车股份有限公司累计销量为139726辆，同比下降约1.3%。
据了解，今年年初，东风汽车2024年销量目标为270万辆。如今接近年终收官时刻，显而易见的是，东风汽车要完成全年销量目标还有一段距离。
据东风汽车此前披露的2024年三季度财报显示，其前三季度总营收达79.8亿元，同比减少12.9%。归母净利润为负，亏损1.2亿元，同比下降407.3%。
关于营收减少的原因，东风汽车披露主要有两点：一是合资非豪华品牌的市场空间被大幅挤压，产品价格不断下降；二是集团新能源业务处于战略投入期，在新能源、智能化领域研发、品牌、渠道建设等方面的投入持续加大。
具体来谈，一是合资板块作为东风汽车长期以来的销量支柱，其销量情况不容乐观。数据显示，东风日产前11月累计销量为62.17万辆，同比下滑10.5%。东风本田前11月累计销量为73.14万辆，同比下滑31.5%。法系合资品牌神龙汽车累计销量为5.65万辆，也同比下滑了18.8%。
二是自主品牌方面，自2023年4月东风公司提出“转型升级三年行动”以来，新能源汽车要实现提速发展。虽然从今天官方公布的消息来看，新能源自主品牌的销量已经有所改善，但跟新兴新能源车企理想、赛力斯、小鹏等相比仍有较大差距，还达不到接力集团整体业务的程度。
近年来，随着新能源智能汽车时代的快速发展，东风汽车也积极应对转型阵痛，着力“对症下药”。
从其战略部署来看，东风汽车全力推进经营从依靠合资业务转向合资与自主并重，产品从以燃油车为主转向节能汽车与新能源并重，初步形成“4+2”业务布局（“4”即乘用车、商用车、零部件、金融四个自主业务单元，“2”即东风日产、东风本田两家合资业务单元），
聚力实现“三个跃迁、一个向新”（新能源跃迁、智能化跃迁、国际化跃迁，统筹事业发展和员工发展，把一个全新的东风推向前进）。
一位汽车行业分析师透露：“如果东风汽车能重新整合资源，理顺各品牌定位，再辅以长期坚持的科技塑身，重回巅峰并非不可能。”
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