4月17日，据相关部门消息，由我国自主研制的世界最大直径高铁盾构机——“领航号”正在为上海至南京至合肥高铁（简称沪宁合高铁）崇太长江隧道进行掘进施工。目前，“领航号”盾构机已推进至第2830环，累计掘进5660米，顺利抵达长江江心。
崇太长江隧道作为沪宁合高铁的关键控制性工程之一，连接上海市崇明区与江苏省太仓市，采用单洞双线设计，全长14.25公里。其中，盾构段全长13.2公里，穿越水域段长达11.325公里，设计时速达350公里，建成后将成为世界行车速度最快的水下隧道。该隧道的建成将实现高铁穿越长江时无需减速的壮举。
“领航号”盾构机作为施工核心设备，其刀盘直径达15.4米，整机长度为148米，总重约4000吨，是目前世界上最大直径的高铁盾构机。该盾构机配备了由中铁隧道局首席专家洪开荣团队自主研发的“智能掘进脑”系统，实现了从传统“经验驱动”向“数据驱动”的突破。借助这一技术，隧道施工进入了智能化阶段，能够在有人值守的情况下实现无人操作，大幅提升了施工效率和精度。
沪宁合高铁是国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分，同时也是沪渝蓉高铁东段线路。该线路承担了沿江通道的主要路网客流，以及沿海和京沪通道部分直达上海的客流运输任务。项目建成后，将进一步缩短长三角城市群之间的时空距离。预计从崇明经太仓至上海宝山站的行程时间仅需17分钟，为上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈之间建立起一条快速新通道。
此外，该项目对于优化沿长江地区的铁路网布局、服务长江经济带协同发展、推动长三角一体化高质量发展以及建设“轨道上的长三角”具有重要意义。
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