4月17日消息，近日一位博主透露，相关部门发出紧急通知，要求将“智驾”这一表述改为“辅助驾驶”。该博主表示对这一改动持开放态度，认为修改后更加准确。不过他也提到，某些车型原本以“智驾版”命名，现在改为“辅助驾驶版”后，可能会让消费者感觉其技术含量有所降低。
据了解，前一天，工信部组织召开了关于智能网联汽车产品准入及软件在线升级管理的工作推进会议，针对智能驾驶、OTA（Over-the-Air，远程升级）、汽车审查和整改等方面提出了新的规范要求。随后，工信部装备工业一司也在官方网站发布了相关公告。公告明确指出，汽车企业应充分进行组合驾驶辅助功能的测试与验证，清晰界定系统功能范围，并采取适当的安全响应措施。同时，公告强调不得对相关功能进行夸大或虚假宣传。
未来，监管部门将重点关注频繁进行OTA升级的企业，要求企业减少OTA升级的频率，确保每次升级都经过充分验证后再实施。如果遇到紧急情况需要通过OTA升级解决问题，企业需按照召回或停产的流程进行处理。
这些新规定无疑是对当前快速发展的智能驾驶领域的一次重要调整，相当于给部分过于激进的企业踩下了一脚“刹车”。今年以来，“智驾平权”的呼声逐渐高涨，许多车企开始将辅助驾驶功能下放到10万元级别的车型中，让更多消费者能够体验到更先进的技术。这种趋势不仅扩大了市场的接受度，也促使多家跨国汽车巨头选择与中国企业在智能驾驶领域展开合作，例如大众、丰田和日产等品牌。
然而，随着智驾技术的普及，关于安全性的争议也随之增加。在技术尚未完全成熟的情况下，若将存在潜在问题的版本推送给用户，可能会带来严重的后果。此外，当前对于事故责任的划分仍不够清晰，容易引发无休止的争论。因此，新的管理规范旨在进一步保障消费者的权益，同时也为行业的健康发展提供了指导方向。
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