2025年3月18日消息，继极越汽车暴雷之后，哪吒汽车近日也被曝出“解散研发团队、供应商围堵上海总部”的传闻，对此哪吒汽车官方最新回应称，该传闻不实，公司目前正通过组织与流程优化，推动进一步降本增效。
一、被传研发团队解散：哪吒汽车“断臂求生”？
据知情人士爆料，哪吒汽车研发团队将“整体解散”而非部分裁员，本周内签署离职协议的员工可获得“N+1”赔偿，赔偿金发放截止日期为5月30日。目前，公司员工总数约1700人，其中200人正在办理离职手续。
这一传闻出现之前，哪吒汽车被曝已经持续了数月的降薪与裁员。尽管官方否认，但多名员工透露，自2024年10月起，全员经历两次降薪：首次降薪50%，2025年3月在职员工薪资再降50%，离职员工仅能领取上海市最低工资（2690元/月）。一位研发部门员工称：“公司资金链断裂已是公开秘密，高管却仍享受高额福利，基层员工成了牺牲品。”更令人担忧的是，部分2024年11月离职员工的赔偿金至今未到账，引发员工集体不满。
一位研发团队员工表示，“公司资金链已断裂，解散研发团队是无奈之举。” 有员工甚至在社交媒体控诉，公司一边拖欠工资，一边为高管支付高昂的住房租金，管理层与基层的待遇差距引发争议。
二、百亿债务压顶：供应商围堵与资金链危局
在裁员风波持续的同时，哪吒汽车还被曝遭遇了供应商的集体讨债。3月18日起，多家供应商陆续前往哪吒汽车上海总部，部分供应商甚至“打地铺”驻守。据知情人士透露，3月19日有200多名供应商代表计划到总部开会追讨欠款。
哪吒汽车的债务问题远超此前外界预估。此前外界推测哪吒汽车债务规模为50-60亿元，但内部人士透露实际债务或达100亿元。天眼查数据显示，其母公司合众新能源存在20余条被执行人信息，被执行总金额超1.6亿元，创始人方运舟多次被限制高消费。
而哪吒汽车的资金链危机源于多重因素：一方面，哪吒汽车2023-2024年销量大幅下滑，2025年1月，哪吒汽车国内零售量仅159辆，2月为377辆，同比暴跌98%；2021-2023年累计亏损超180亿元；两次冲击IPO未果，更是导致了融资渠道受阻。
一家零部件企业负责人表示，“哪吒拖欠货款已超过一年，我们不得不停止供货。” 物流公司也加入讨债行列，进一步加剧了供应链的风险。
三、管理层的战略失误：从“销冠”到“崩盘”的致命转折
哪吒汽车曾凭借低价策略在2022年以22万辆销量登顶新势力销冠，但其高端化转型的失败成为崩盘导火索。前CEO张勇主导推出的哪吒S、哪吒GT等车型未能打开市场，反而导致营销与交付失衡。
同时，哪吒汽车的内部管理也存在一些问题，比如销售过度依赖网约车等B端市场，导致品牌溢价能力低下；直营店和供应商管理混乱，售后服务频遭投诉；张勇力推的跑车项目“哪吒GT”占用了大量资源，而更具市场潜力的大七座SUV项目被搁置。
2024年12月，张勇卸任CEO，哪吒汽车创始人方运舟兼任该职并发布全员信，提出“六大改革”，包括聚焦海外市场、优化产品结构等。然而，这些举措未能扭转颓势。
哪吒汽车在关键的电池、智能驾驶等领域并无深度布局，2023年研发投入仅占营收的8%，远低于蔚来（15%）和小鹏（12%）。此前，威马破产前账面现金仅3亿元，哪吒汽车当前现金储备或更低，供应商欠款已引发连锁反应。
四、自救努力与融资困境：最后一根救命稻草？
尽管危机重重，哪吒汽车仍未放弃自救。母公司合众新能源目前正推进哪吒汽车的40-45亿元的E轮融资，领投方计划注资30亿元，但谈判尚未最终敲定。若融资到位，哪吒汽车桐乡工厂最快4月复工。此外，哪吒汽车还计划在3月底前与供应商达成债务解决方案。
不过，分析人士指出，即便哪吒汽车融资成功，仍需解决债务、供应链修复、品牌信任重建等难题，“其处境比当年的威马汽车更严峻”。
一位参与E轮谈判的投资人表示，“哪吒的品牌价值仍存，但需看到明确的偿债计划和盈利路径。” “我们要求哪吒提供清晰的偿债时间表和盈利模型，否则不会轻易注资。”
尽管非上市公司，但哪吒母公司合众新能源的估值已从2023年的250亿元缩水至不足80亿元。天眼查数据显示，合众新能源存在20余条被执行人信息，被执行总金额超1.6亿元，创始人方运舟多次被限制高消费。
虽然，方运舟在2024年全员信中提出，2025年将50%销量转向海外，重点布局东南亚、中东市场。然而，哪吒汽车目前在海外仅泰国有一家组装厂，且面临比亚迪、长城等车企的激烈竞争。行业人士质疑：“海外渠道建设需巨额投入，以哪吒当前资金状况，这更像是一场豪赌。”
五、哪吒汽车的最新回应
截至3月19日，哪吒汽车通过法务部发布声明称，近期网络传闻“哪吒汽车解散研发团队”等信息，系不实传闻。公司目前正通过组织与流程优化，推动进一步降本增效。对传播不实信息、损害企业声誉的行为，我司保留法律追责的权利。
但该声明并未回应降薪、欠薪及供应商讨债问题。社交媒体上，多名员工晒出工资单和离职协议，指控公司“欺瞒公众”。
六、行业启示：新能源汽车淘汰赛加速
哪吒汽车的困境折射出中国新能源汽车行业的残酷竞争。2024年底，背靠吉利和百度的极越汽车突然“倒下”，就已经引发了行业热议。2025年开年，又有多家车企陷入裁员、停产风波。行业洗牌加速下，缺乏核心技术、资金储备薄弱的企业首当其冲。特别是新势力车企高度依赖融资，一旦融资遇阻或IPO遇阻便难以为继。
若E轮融资顺利，哪吒汽车或能短暂喘息，但百亿债务和供应链修复需至少12-18个月；若融资失败，其很可能在2025年三季度进入破产重整程序。无论结局如何，这场危机已为中国新能源行业敲响警钟：唯有技术深耕与理性扩张，方能避免“昙花一现”。
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