3月18日，极氪举办千里浩瀚智驾发布会，发布了满血版车位到车位和通用障碍物连续自动避让G-AES功能，其中满血版车位到车位将于4月开启大规模推送，G-AES于6月底开启推送。同时，极氪还推出L3级智能驾驶技术架构，并首发搭载在上海车展即将亮相的极氪9X光辉版车型上。自此，极氪智驾正式步入国内智驾“第一梯队”。
为什么说有了车位到车位就是智驾第一梯队了呢？因为车位到车位功能是指车辆能够自主完成从出发地车位到目的地车位的全程智能驾驶，其中包括停车场或园区道路、城市道路和高速高架，是真正打通了日常出行的全场景智能驾驶解决方案，为用户提供无缝和高效的智驾体验。车位到车位功能成为检验智驾能力的最新标准，目前国内只有华为、小鹏、理想、小米和极氪五家已经实现，是妥妥的第一梯队。那么，极氪的满血版车位到车位又有什么亮点呢？
全国都能去，有位就能停
极氪的车位到车位功能基于千里浩瀚智驾，实现了全场景、全覆盖，对于日常比较难得卡点，如U型掉头、环岛通行、可变车道、ETC通行和停车场抬杆，甚至是难度最大的机械车位都完美解决，实现真正的行泊一体。
在泊车环节，满血版车位到车位能够应对各种复杂车位，如极窄车位、断头路车位和机械车位，尤其是机械车位自动泊车属于行业首发。一般来说，机械车位比正常车位要窄20厘米以上，两侧还有凸出的导轨和挡板，老司机稍不注意都有可能刮伤轮毂。而极氪通过厘米级的精准扫描技术，可以实现车宽+10厘米的自动泊入泊出。
当目标车位被占用时，满血版车位到车位的“就近寻车位”功能，可以寻找最近的空车位进行泊入。在无网络、无GPS信号时，系统也可以通过判断车辆俯仰姿态等多模态推理定位技术进行精准定位，实现不限楼层的自动泊车。
第一次就能用，不多走一步路
一般来说，车位到车位功能都要依赖记忆路线，也就是需要提前学习，但满血版车位到车位给用户提供了两种选择。首先，对于用户常去的地方，如家和公司，可以点对点的对路线进行快速记忆；另外，对于没去过的地方，如极充站、商场和交通枢纽，通过大模型的无图自学习，可以实现陌生停车场的漫游功能。不过，停车场漫游功能预计在2025年内开启推送。
满血版车位到车位还有一个“AI终点领航”功能，属于全球首创，它依靠大数据积累的先觉经验，可以在停车场地图中显示电梯口、充电车位、洗车店等高频兴趣点，并在停车场的任意两点之间智能领航，甚至可以先充电、再洗车，它都可以带路。
另外，泊车代驾功能以及自研自制的“极智充”无人代客充电解决方案也正在开发之中，将是行业首个泊车代驾充电服务。当充电车位已满时，可以自主停到附近的普通车位排队等待，有空位后再自己开过去充电，还可以通过智驾系统与极氪超快充网络的深度链接，自主选择充电费用最低的时间段进行充电，做到不多走一步冤枉路，不多花一分冤枉钱。该泊车代驾充电服务预计2025年第三季度开启先锋测试。
既要不怕撞还要撞不上，G-AES保安全
安全是最大的豪华，极氪一直践行将安全作为基石。不光是8横9纵的防撞结构设计、2000兆帕超长一体成型热气胀锅柱和一体式压铸后端铝车身等被动安全系统，在主动安全方面，极氪也基本满配，一系列主动安全的介入，帮助极氪车主化解碰撞风险超过356.1万次，做到了既要不怕撞，还要撞不上。
发布会首发G-AES通用障碍物连续自动避让功能，模拟测试中，在车速每小时120公里情况下跟车，突然出现斜向事故车辆和落石，系统能够迅速识别并做出连续刹车避让，有效避免碰撞和被追尾。在全黑路段并且有对向远光灯干扰的情况下，同样120公里时速，车辆也能够识别斜停事故车和横穿行人。
可以看出，G-AEX具有很高的速度上限，最高反应时速可以达到130公里。在通用障碍物的识别上能力也很强，小至三角警示牌、锥桶，大至乱入的牦牛、刮倒的树木，所有宽度超过40cm，高度超过60cm的异形障碍物，均可识别、避让。基于更灵活的策略，打破当下AEB和AES要么刹停，要么仅绕行一次的局限，既可采取紧急避让+紧急制动，也可连续紧急避让，边刹边绕。
硬核底层技术实力打造领先智驾方案
我们知道，一套好用的智驾系统，需要多方面的底层技术支持，而凭借最顶级的硬件、最领先的算力和数据优势，以及高速迭代进化的端到端Plus，极氪千里浩瀚智驾实现了全行业最硬核的底层技术能力，为极氪实现全场景高阶智驾奠定了根基。
首先是硬件，极氪千里浩瀚智驾所有在售车型，不仅全部标配最顶级的双 NVIDIA DRIVE AGX Orin-X 芯片，以高达508TOPS的算力，始终保持行业最高标准，同时还标配有激光雷达的智驾解决方案。G-AES通用障碍物连续自动避让功能的推出，离不开高算力芯片和激光雷达带来的快速精准识别和计算。
第二是算力，借助“吉利智驾一盘棋”的巨大优势，极氪千里浩瀚可调用算力实现了近30倍的跨越式增长，达到了23.5 EFLOPS，在所有中国车企中，排名第一，达到中国智能总算力的2%以上。要知道，算力储备每提升1 EFLOPS，其智驾大模型在每个迭代周期内，可多学习近10万个场景数据，高阶智驾功能将实现更加快速的迭代。
第三是数据，智驾发展到端到端大模型阶段，对于数据量的需求提升巨大。而通过全吉利的数据整合与共享，极氪千里浩瀚拥有全行业最大体量的车辆优势，750万辆搭载L2及以上辅助驾驶的车辆，以平均每天2亿公里以上的数据体量，为极氪智驾大模型提供基于真实工况的训练样本。
最后是算法，极氪采用一段式端到端Plus技术架构，将感知、预测、决策和规划的全过程打包为一个整体，最大限度地模拟、还原人类优秀驾驶员的驾驶方式。MLM多模态大语言模型率先上车应用，相比VLM大语言模型，MLM通过融合传感器系统方案，获得全维度、多模态的认知输入，拥有了更强大的复杂场景处理能力，不仅让智驾系统看得懂，还能听得懂、读得懂。
提前布局L3级智能驾驶 极氪9X光辉首发搭载
在月初的吉利智驾发布会上，吉利将千里浩瀚分为5大层级，分别是H1、H3、H5、H7和H9，极氪目前的端到端无图城市NZP，对应的是其中的H7级别，而最高级的H9则配备多颗激光雷达，搭载双Thor芯片，算力1000TOPS以上，采用L3自动驾驶架构。
本次发布会上，极氪就带来了一套完整的解决方案——极氪L3级智能驾驶技术架构。无论是数据带宽、芯片算力、感知硬件，还是安全冗余，都是当下千里浩瀚智驾能力的天花板。
数据带宽方面，极氪L3级智能驾驶技术架构基于ZEEA 3.0中央集中式数字架构开发，采用“千兆以太环网”，让端到端关键链路的响应速度提升50%，大幅提升了智驾系统的信息处理和传输能力。
感知硬件方面，极氪L3级智能驾驶技术架构可以实现四个360度全感知，包括超声波雷达360度、毫米波雷达360度，视觉感知360度和激光雷达360度。其中，为了实现激光雷达的360度，极氪L3级智能驾驶技术架构还采用了5个激光雷达的布置方案，包括1个长距激光雷达和4个Dtof补盲激光雷达，不仅可做到高速和城市快速路的L3级智能驾驶，更为城区及车位到车位的L3级智能驾驶做好准备。
芯片算力方面，极氪还带来了全球首个基于双NVIDIA DRIVE AGX Thor芯片打造的“极氪千里浩瀚自研智驾域控器”，它将首发搭载两颗Thor芯片，算力达到1400 TOPS，比目前行业最顶级的双 NVIDIA DRIVE AGX Orin-X 芯片，整个系统的AI算力提升了175%。
极氪千里浩瀚自研智驾域控器，不仅在行业第一个实现了双NVIDIA DRIVE AGX Thor芯片的算力集成，还实现了两块芯片之间零延时的通信效率。凭借高集成度的模块化设计，和接口的标准化设计，它可以实现多种感知方案的兼容与迭代。在安全方面，它不仅能够满足业界最严苛的电磁兼容标准，确保L3级智能驾驶的安全冗余，还是全球第一个集成卫星通讯的智驾域控制器。未来凭借吉利天地一体的立体出行解决方案，极氪千里浩瀚自研智驾域控器将以厘米级的卫星高精度定位，为L3级智能驾驶保驾护航。
此外，作为极氪全力打造的最新产品，全球超豪华SUV新旗舰极氪9X光辉，将首发搭载千里浩瀚H9智驾方案，采用最领先的L3级智能驾驶技术架构，为全面迎接L3时代做好准备，并在上海车展正式亮相。
千里浩瀚的发布，实现了“吉利智驾一盘棋”，而极氪品牌将承接H5以上层级高端智驾解决方案。依托优秀的硬件、强大的算力、海量的数据和领先的算法，极氪本次发布会带来了三大核心科技成果：行业首创、全球首发G-AES通用障碍物连续自动避让功能，行业首个满血版车位到车位，以及面向未来的L3级智能驾驶技术架构。这些成果不仅使极氪进入了智驾第一梯队，更为用户带来了非常领先的技术和产品体验，将增强极氪产品的市场竞争力。其中，四月就将大规模推送的满血版车位到车位最受关注，对它的实际表现，我们拭目以待。
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