“利用新能源电力制取绿色燃料，包括氢氨、醇醚和合成燃料，既实现燃料脱碳，又可有效消纳新能源电力，是一种全新的储能方式。”全国政协常委、民进上海市委主委、中国工程院院士黄震近日对上海证券报记者表示，建议紧紧抓住航运业绿色转型的重大机遇和应用场景，大力发展绿色燃料产业，使我国成为全球绿色燃料的主要生产国，为我国能源安全和绿色转型提供重要战略支撑。
绿色燃料的一个重要应用场景是航运业。在航运业绿色转型上，我国走在世界前列。据悉，一大批绿甲醇、绿氨燃料生产基地投入建设，建成后预计绿甲醇年产将达3000万吨。去年4月国内首制的甲醇加注船向甲醇动力集装箱货轮成功完成燃料加注，今年2月我国自主研制的大功率甲醇双燃料船用低速机交付装船。
“然而，我国在绿色燃料发展上还面临许多挑战。”黄震说，绿电制氢和二氧化碳捕集成本还较高，大型生物质气化技术尚不成熟，绿甲醇、绿氨输送、加注等基础设施缺乏，绿色燃料标准体系尚未建立。
黄震建议，加强顶层设计，将绿色燃料纳入国家能源“十五五”发展规划，制定氢氨、醇醚和合成燃料产业和绿色燃料动力装备专项发展规划，利用我国西部、北部、东北地区的丰富风光资源，打造“绿电-绿氢氨/绿醇醚/合成燃料”一体化产业链，明确发展目标、重点任务和保障措施，制定绿色燃料财政补贴、税收优惠等政策，建设与完善绿色燃料储运体系，构建绿色燃料产业生态。
黄震认为，当前应加快建设适合我国国情的绿色燃料标准与认证体系，包括氢氨、醇醚和合成燃料等燃料标准、生产技术规范、储运、加注、安全环保标准等。加强与ISCC EU等国际认证机构的交流与合作，为我国绿色燃料在国内和国际应用提供有力支撑。
在研发投入方面，黄震认为，应加强对绿电制氢、二氧化碳捕集、生物质气化、绿色燃料合成、绿色燃料动力装备等关键技术的研发投入，推动我国在绿色燃料生产与应用领域关键核心技术取得突破，降低绿色燃料生产成本。整合企业、高校、科研院所优势资源，建立绿色燃料技术及核心装备的协同创新平台。
黄震建议，将航运业纳入我国碳排放权交易市场，构建航运业碳排放统计核算标准体系，建立完善碳排放监测、报告与核查机制(MRV，通过碳配额和碳市场，激励绿色低碳技术研发，降低绿色燃料的绿色溢价，拉动市场需求，打开我国绿色燃料在航运业应用的市场空间。
黄震认为，当前应积极参与IMO等国际组织的规则制定，推动建立公平合理的全球绿色航运治理体系。加强与共建“一带一路”国家在绿色燃料生产与绿色航运领域的合作，建立国际绿色燃料与绿色航运技术交流平台，促进绿色燃料技术创新与共享，推进全球航运业绿色转型。
