对于电动车补能，目前主流的方法要么是超快充，要么是换电。有些车企在充电技术上有自己的坚持，例如比亚迪的双枪快充。这种功能已经在腾势D9 EV、腾势N7、仰望U9量产应用，而比亚迪全新的汉L、唐L也将支持。
然而，双枪快充的使用场景还是有限制。目前除了比亚迪的乘用车外，其他品牌均未跟进。近日，一个接近比亚迪的博主“向北不断电”就双枪快充发表了自己的看法。
他表示，在25年后，消费者对电动车的认知很可能会发生变化。充电功率将超过能耗表现，并且续航标注数字会下降。同时，在高速公路上将会出现180千瓦以上的充电桩（虽然现在只有少数车辆能够达到这个水平）。他还认为，在普通情况下，双枪快充的优势更为明显。
他认为，在未来电动车发展中，“末端速度”的重要性将超过平均功率和峰值功率。尽管当前市场上电动车主要宣传30-80%的速度提升，但实际效果并没有那么显著。因此，在普通充电桩下，双枪快充的优势更加明显。
他还指出，在25年后，“超频”的概念将会消失，因为电动车需要实现全时段充电。如果不能做好终端充电技术，电动车将面临与没有智能驾驶一样的尴尬情况。
最后，“向北不断电”总结称：“2025年的纯电车型如果做不好末端充电，将会和没有智驾一样尴尬。”
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