美国当地时间 1 月 7 日到 9 日，被业界誉为「科技春晚」的2025国际消费电子展（CES）在拉斯维加斯举行。
作为全球规模最大的消费电子盛会，CES历来是新技术和创新产品的集中展示平台。在本届展会中，人工智能（AI）无疑是最引人注目的主题。从语音助手到深度学习模型，AI技术在消费电子领域的无孔不入，已经成为不可忽视的主流力量。
然而，与人工智能的火热不同，2025年CES的汽车展区却未能给人带来预期的惊艳感。虽然汽车行业依旧是本届展会的一个重要组成部分，但整体表现却显得相对低调，未能延续之前几届的高光表现。
本届CES参展的汽车厂商，依旧以丰田、本田、现代、宝马等国际巨头为主，展示了最新的电动化、智能化和自动驾驶技术。与此同时，来自中国的长城、吉利等主机厂，禾赛科技、元戎启行、速腾聚创等供应链企业也亮相展会。看似阵容强大，然而仔细观察，不难发现，汽车展区却显得有些冷清。
尤为显著的是，美国本土车企的缺席，使得2025年的汽车展区显得尤为单薄。美国传统汽车巨头如福特、通用等，几乎集体缺席，连一直以「人工智能与机器人公司」自称的特斯拉，也未参与此次展会。在拉斯维加斯这个主场，缺少这些本土重量级车企的参与，无疑令人感到遗憾。
业内普遍认为，导致这一现象的原因是欧美新能源汽车销量大幅下滑。一方面，目前的早期尝试者和环保主义者都已经购买了电动汽车，主流消费者对充电基础设施、电池寿命、保险成本的担忧仍较大，销量渗透率提升没有达到预期。
另一方面，欧洲市场的销量下滑与政府补贴的退坡密切相关。2023年，由于各国政府推出的大规模补贴政策，促进了新能源汽车的购买需求。但随着2024年补贴政策的提前取消，市场需求回归理性，导致销量急剧下滑。
尽管面临短期挑战，2025年CES展会却呈现出一些积极的变化：电动汽车开始「退烧」，人工智能（AI）成核心趋势。
在AI浪潮在全球范围内疯狂席卷的背景之下，参展企业在人工智能方面的重视程度前所未有，车企亦是如此。例如，丰田、本田、宝马等传统车企，今年在展会上的重点不再仅仅是电动化的展示，而是围绕智能座舱、AI助手、车载操作系统等智能科技展开。
AI技术在汽车行业中的应用，也将成为塑造未来出行体验的关键力量，彻底改变我们对「汽车」的认知。对于国内车企的动向，大家已有较为深入的了解。那么，在全球AI热潮的推动下，国外车企和供应链又有哪些最新的技术动向呢？我们不妨从几家领先企业的展示中找寻答案。
此前英伟达Thor被传延期，这次黄仁勋证实已投入生产
英伟达
在近两年的CES展上，英伟达无疑是最引人注目的焦点之一。
2024年CES，英伟达展示了其在智能汽车领域的强大技术实力，成为全场瞩目的焦点。当时，英伟达宣布理想汽车将在下一代车型上使用 Thor 汽车芯片平台，长城汽车、小米汽车、极氪三家厂商采用 Orin 芯片来做新一代智能驾驶系统。
2025年的CES上，英伟达CEO黄仁勋在本届CES的主题演讲中，详细介绍了英伟达在游戏、自动驾驶汽车、机器人及人工智能等多个前沿领域的最新创新产品。
其中，下一代汽车智驾芯片Thor目前已全面投入生产。英伟达此前披露，该芯片单颗算力将达到2000TOPS，而目前市场上普遍使用的旗舰智能驾驶芯片——英伟达Orin X的单颗算力为254TOPS。极氪将成为首家基于Thor芯片推出量产自研智能驾驶域控制器平台的车企。
即将搭载英伟达Thor的厂商，中国厂商有比亚迪、理想、小米、极氪
此外，黄仁勋还宣布，英伟达将与丰田汽车展开深入合作，共同开发下一代自动驾驶汽车。除了丰田，特斯拉、比亚迪、捷豹路虎、理想汽车、奔驰、极氪等多家全球知名汽车厂商以及部分L4自动驾驶公司也在英伟达的合作名单中。
然而，值得注意的是，蔚来和小鹏两家传统「老客户」，尽管它们大量使用英伟达的Orin X 芯片，但并未出现在今年的合作名单中，这一缺席引发了业内的关注和猜测。
与国产厂商不同，宝马新一代智能座舱主要是围绕驾驶员来定义
宝马
在2024年CES上，宝马集团展示了其引人注目的新技术成果，包括XREAL Air 2增强现实眼镜和智能个人助理。这些产品展示了宝马在数字化科技和未来人机交互方面的最新进展。
2025年，宝马正式发布了其新一代超感智能座舱，它的核心创新在于BMW首创的全景iDrive系统和BMW新世代操作系统X，这是宝马未来车型智能化和数字化体验的基础。
全景iDrive系统彻底颠覆了传统的驾驶舱布局，宝马首次舍弃了传统仪表盘，采用了行业首创的视平线全景显示。该显示将信息投射在挡风玻璃下部的黑色涂层上，提供大面积、高精度、远视野的显示效果。此外，全新3D抬头显示位于视平线全景显示上方，能够将导航和自动驾驶信息直接投影到驾驶员最佳视野内，提升驾驶的直观性和便捷性。
搭载新一代智能座舱的宝马新车型，将于2025年亮相
另一项亮点是BMW新世代操作系统X，这是全景iDrive系统的核心操作系统。宝马特别为中国市场定制了这一系统，使其更加贴合中国用户的需求。新的操作系统不仅优化了底层逻辑，还加入了许多专为中国市场量身打造的功能，包括BMW智能个人助理、专属导航系统、用户界面以及车内数字化生态系统的增强服务。此外，BMW新世代操作系统X的第三方数字生态也将为中国市场提供持续的扩展和升级，涵盖游戏、卡拉OK、AR眼镜、视频会议等功能。
据了解，宝马的新一代超感智能座舱预计将在2025年底首次应用于新一代车型，并随后推广至更多车型。
极氪合作推出的极氪 RT 自动驾驶产品｜图片来源：极客公园
Waymo
在2025年CES上，极氪宣布与Waymo合作推出的首款量产原生自动驾驶汽车——极氪 RT，已开始路测，并计划在2025年开启大规模交付。极氪智能科技CEO安聪慧在沟通会上透露，极氪将成为首个进入美国的原生中国汽车品牌，这一消息无疑让中国汽车行业倍感振奋。
这款新车基于极氪的浩瀚M（SEA-M）智能出行平台架构打造，与Waymo专属的自动驾驶技术深度结合，成为一款创新的无人驾驶车辆。车身外观与极氪MIX概念车非常相似，二者可以说是「同宗同源」，但Waymo版本的极氪汽车在设计上具有显著不同之处。
无方向盘和驾驶员座位，极氪 RT 代表着自动驾驶车型的未来｜图片来源：极客公园
最大亮点在于，车辆完全没有方向盘或驾驶员座位，中控台上仅有一个屏幕，呈现出一种极简、未来感十足的设计。车内的自动驾驶系统——WaymoDriver，使得这款车具备了完整的无人驾驶功能，能够通过车身上安装的多个摄像头和传感器，实现对周围360度环境的感知与互动，确保自动驾驶的精准与安全。
然而，尽管极氪RT已经开始路测，但由于美国对中国电动汽车征收100%的关税，极氪RT是否能顺利进入美国市场，如何应对超高关税的挑战，仍然值得关注。
本田和索尼合作的首款车AFEELA 1，起售价超60万
本田
2022年，索尼与本田宣布成立合资公司，并于2023年在CES展会上共同推出了全新的品牌——AFEELA，同时展示了首款电动概念车型。经过一年的研发与努力，AFEELA在2024年CES再次亮相，并在设计与操控方面有所突破，尤其是采用了类似于索尼PS5手柄的操控方式。
2025年CES，本田展示了其最新的电动汽车概念，包括两款全新的车型：0 Saloon和0 SUV，进一步推进了其电动化战略。同时，索尼与本田合作推出的AFEELA品牌也发布了第一款量产车型——AFEELA 1。
AFEELA 1将由索尼本田移动公司在美国俄亥俄州现有的工厂生产，预计2024年将在加利福尼亚州正式上市，并计划于2026年中期开始交付。这款电动轿车的起售价为8.99万美元（约合65.89万元）。
从售价上来看，AFEELA 1 的目标更像是打造品牌形象
从官方宣传来看，AFEELA 1的最大亮点在于其智能化配置。新车配备了高级驾驶辅助系统（ADAS），并且配有一款可与车辆进行互动的智能个人助理，让驾驶员与车辆之间的沟通更加顺畅。此外，车舱内还搭载了独特的音响系统以及根据每个座椅最佳位置设计的显示器，为乘客提供沉浸式的娱乐体验。
现代摩比斯
在2024年CES期间，现代汽车围绕「氢动力汽车」和「软件驱动转型」两大主题，展示了其对于未来出行方式的远景构想。现代汽车宣布，旗下全新氢燃料动力汽车Nexo将于2025年推出。新车定位为氢燃料电池中型SUV，搭载先进的氢燃料电池系统，现款Nexo车型加氢5分钟即可提供约550公里的续航。
同时，现代旗下的起亚品牌也展示了三款新型PBV概念车型：PV1、PV5和PV7。中型尺寸的PV5将在2025年率先上市，预计将成为商业市场中氢动力和电动汽车的重要选择。
与现有HUD产品相比，全挡风玻璃全息显示屏的屏幕更大，能够展示更多的信息 | 图片来源：现代摩比斯官网
虽然2025年CES，现代和起亚汽车没有参展，但其子公司——全球第六大汽车零部件供应商现代摩比斯，在展会上展示一项突破性的技术：全挡风玻璃全息显示屏。
全景展示和实时信息展示是这项技术的两大核心亮点。全景展示技术使驾驶员在挡风玻璃上获得完整、清晰的信息视图，提升了驾驶体验的直观性。实时信息展示则可以在行驶过程中实时显示导航指示、车辆状态、交通警示以及安全提醒等信息，大大增强了驾驶安全性与便利性。
造型科幻的太阳能电动车Aptera Motors PI2，每天通过太阳能最高能行驶64公里 | 图片来源：Aptera官网
Aptera
Aptera，是一家长期致力于太阳能电动汽车的制造商，经过数十年的承诺和研发，终于展示了其全新的太阳能三轮电动车——Aptera Motors PI2。这一新车型也标志着Aptera在经历了九年暂停后成功复苏。
Aptera Motors PI2是一款极具未来感的电动三轮车，可以通过车顶、引擎盖和甲板上的太阳能电池板为动力系统提供支持。这些太阳能电池板能够为车辆提供高达40英里（约64公里）的续航里程，满足日常短途出行需求。
除了太阳能，它还可以充电，最大续航里程可达到640公里 | 图片来源：Aptera官网
而在完全充电后，这款车的最大续航里程可以达到400英里（约643公里）。对于那些追求长途驾驶的用户，Aptera还提供了选装件，使得车辆每次充电后可行驶1000英里（约1609公里），进一步提升了其作为长途电动车的竞争力。
除了太阳能动力，Aptera Motors PI2在设计上也极具前瞻性。其轻量化设计使得整车重量仅为816公斤，并且通过降低车身风阻，Pi2的风阻系数仅为0.13，这使得其在市售车辆中几乎达到了最低的风阻水平。
目前，Aptera已经开始接受预订，并且推出了不同配置的车型：初期上市版本的售价为3.07万美元（约合人民币22.5万元），而顶配版本的价格则可达到5.15万美元（约合人民币37.7万元）。
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