刚刚过去的一周，国内汽车行业迎来了一场规模空前的“价格战”。据统计，已有超过30家汽车品牌宣布降价促销政策，包括自主品牌、新势力品牌以及合资或豪华品牌。这些品牌的力度之大，甚至出现了万元以上的优惠幅度。
其中，比亚迪和特斯拉等新能源巨头，以及长安、吉利、奇瑞等传统车企均参与了这场价格战。新势力品牌如蔚小理零也纷纷加入其中。同时，一汽-大众和广汽丰田等合资车企也在过去一周内推出新的促销政策。
然而，在这一波市场行情下，瑞银投资银行中国汽车行业研究主管巩旻表示担忧。他认为相关补贴政策可能已经提前透支了市场需求，并且随着产能扩大，“价格战”还将持续下去。他预测2025年1月将出现新一轮的“价格战”。
长安汽车总裁王俊则透露了一个令人不安的信息：中国71个乘用车品牌仅有3家盈利，预计未来80%以上中国品牌将面临关停并转的命运。
可以看出，汽车行业的价格竞争已经达到了一个白热化的阶段。但是，从长远来看，这种降价促销方式并不利于行业的健康发展。它可能会导致企业“卷成本”，从而影响产品质量和创新能力。因此，在未来的发展中，汽车企业需要找到一种平衡点，既要保证市场竞争力，又要注重可持续发展。
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