工信部征求意见稿：2026-2027年新能源汽车积分比例和分值要求
近日，工信部公开征求对《关于2026—2027年度乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分管理有关要求（征求意见稿）》的意见。
根据测算结果，从2026年至2027年，新能源汽车积分比例将设定为48%和58%，较上一阶段平均上调10个百分点。同时，新能源乘用车标准车型的分值将较上一阶段平均下调约50%。考虑到燃料电池汽车仍处于示范推广初期阶段，因此暂不调整其标准车型分值。
此外，对于新能源车型的技术指标要求也进行了优化调整。在纯电动车型方面，电耗考核要求有所优化。以GB36980.1《电动汽车能量消耗量限值第1部分：乘用车》中设定的车型电耗门槛要求为基础，加强政策标准协同，在满足该门槛要求的前提下，如果实际电耗超过目标值，则按1.2倍计算；如果实际电耗低于目标值，则按目标值和实际值的比值计算，最高可按1.2倍计算；如果实际电耗高于目标值但低于该门槛要求，则按1倍计算。
对于插电式混合动力车型而言，在能效提升、绿色低碳消费等方面进行了技术调整。在电量保持模式下的油耗要求由70%加严至60%，而电量消耗模式下的电耗要求则由135%加严至130%。
对于燃料电池车型而言，与车购税减免等政策要求保持一致，并提高了燃料电池电堆、系统额定功率、启动温度等要求。
另外，在奖励幅度和核算优惠方面也有一些变动。首先，为了支持节能技术水平的提升，低油耗车型的单车核算倍数将下调至0.1倍；其次，在小规模企业的核算优惠方面将继续实施当前的优惠力度；最后，在循环外节能技术给予油耗核算优惠的同时，也将持续引导企业加大节能技术应用。
以上内容为工信部征求意见稿的主要内容。
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