奔驰2024年财报的发布，让业界开始重新审视外资豪华品牌的在华境遇及未来前景，BBA为代表车企的深度自我变革已箭在弦上。
2月27日，针对市场有关“奔驰中国启动裁员计划，裁员比例约为15%”的传闻，奔驰中国发表声明回应称，面对充满挑战的市场环境及汽车行业的转型机遇，公司一直在积极进行业务调整，不断提升我们的运营效率和市场竞争力。
相关调整包括了积极、客观、审慎地调整、优化、精简业务流程及相应的组织结构，使公司运营保持精益及韧性。
“由此，我们将更加深入地应用新的数字化技术赋能业务运营，提升运营效率，精简业务流程。我们也将根据业务需求，调整岗位设置并与员工一起学习掌握新技能，并整合或削减冗余重复的岗位。”奔驰中国在声明中同时表示，业务的整合或削减将不可避免地涉及到部分员工的工作安排。“我们将严格遵守相关法律法规，秉承坦诚协商、友好负责任的态度，为相关员工提供尽可能合情合理合法的跟进方案。相关跟进方案包括高于市场水平的经济支持以及再就业辅导。”
“参考过去一年的财务、市场表现，奔驰中国此次‘自我革命’实为意料之中。”有业内人士分析认为，面对中国汽车品牌在新能源、智能化转型方面的强势表现，作为传统外资豪华品牌，奔驰正面临前所未有的压力。“可以肯定的是，奔驰在管理、研发、产品、市场等方面的优化调整还会继续持续下去。”
财报显示，梅赛德斯-奔驰2024年全年销售额1,455.9亿欧元，同比微降4.5%1,458.5亿欧元；净利润104.09亿欧元，同比下降28.4%；工业业务自由现金流92亿欧元，仍保持高位。
业界普遍认为，奔驰经营利润的明显下滑与2024年汽车业务低迷有直接关系。
数据显示，奔驰2024年全年销量下降3%，至198万辆。其中中国销量下降7%，欧洲销量下降3%，美国销量增长9%。2024年电池电动汽车销量下降23%，为18.5万辆。
集团预计，2025财年奔驰品牌汽车销量或将略低于2024年的198万辆。
作为奔驰全球最大单一市场，中国市场销量占总体超三分之一。梅赛德斯-奔驰集团董事会主席康林松曾多次公开表示，中国依然是奔驰最重要的市场，未来几年将加大在华投资，继续增加研发和生产投入。
去年10月，梅赛德斯-奔驰宣布将与中国合作伙伴共同在华投资超140亿元人民币，进一步丰富乘用车和轻型商务车的本土化产品阵容。2014年至2023年，梅赛德斯-奔驰携手合作伙伴已在中国投资超过1000亿元人民币。
奔驰在发布2024年财报的同时，亦启动了史上最大规模的在华产品攻势。
据悉，奔驰为中国市场推出的产品将在本土进行研发，并搭载中国特有的应用程序和车机内容，包括专属的智能座舱和智能驾驶功能，其中能够适应复杂城市交通的“无图”L2++全场景高阶智驾功能将率先部署在中国和美国的全新CLA上。
根据计划，奔驰未来将有7款专属车型在中国市场推出，覆盖不同的细分市场和驱动形式。其中，长轴距GLE SUV将于2026年年中在中国投产。同时，奔驰计划通过在本土供应链中实现零部件更深度的本土化，以降低10%的材料成本，并对经销商网络和本土生产的其他潜在调整进行评估。
乘联分会秘书长崔东树认为，合资企业必须加大在中国的本土化研发和产品创新，而非简单的规模化协同降低制造成本。“合资车企在中国失去竞争力，必然也将失去全球车市份额。”
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