近期，“零跑在世界屋脊”活动火热进行中，零跑C16车主公益车队从杭州出发，一路自驾4000多公里，在沿途开展爱心捐赠、溯源直播等公益活动，最终将到达拉萨，共同见证零跑最高海拔门店的揭幕。

相信不少零居都有个疑问，开新能源车去高原，真的方便吗？其实，早在C16上市之初，就有媒体老师“松果爸的未来出行”带着一家5口替大家试过了，让我们跟随他的第一视角，一起看看C16为什么更适合自驾去西藏。

主人公：松果爸

驾驶车型：零跑C16增程版

旅行团队：松果爸、松果妈、松果（5岁）、棉花（3岁）、爷爷、奶奶

*以下为松果爸第一人称

勇敢启程：好奇与梦想的驱动

5岁的松果和3岁的棉花正处于“10万个为什么阶段”，每天有无数奇思妙想的问题，经常问住我们。

有天孩子问我：“世界上最高的山在哪里？有多高？”我想，这个简单，咱们亲自去看看就知道了。虽然不确定孩子的身体受不受得住，但为了满足他们的好奇心，我们毅然决定说走就走。

这次行程我们选择了一辆零跑C16增程版，六座刚好够一大家人坐，爷爷奶奶在二排，俩娃在后排，坐满人后，后备箱依然够能装，放下我们全家人的行李都没有问题。

拉萨印象：逆境中的温暖

我们从广州抵达拉萨之后，高原反应给了我们一个下马威。俩娃的适应能力强，受影响不大，但我跟妈妈都出现不同程度的高反，画风最终变成俩娃照顾我们。

第二天去完医院后我们就满血复活，疯狂打卡拉萨每个角落。俩娃一直问各种问题：“为什么建筑在山上？为什么这里的爷爷奶奶，穿的衣服跟我们不一样？为什么有的叔叔阿姨，要玩趴趴游戏？”……

松果最开心的，是买到喜欢的小转经筒；棉花最开心的，是有位奶奶给她编上漂亮小头绳。布达拉宫的庄严、当地人的独特服饰以及那些虔诚的朝圣者，都在孩子们心中留下了深深的印记。

高原之路：自然与科技的和谐共存

在前往羊湖的几十公里路上，路况并不太好，路上基本都是搓板路和碎石。好在C16底盘给力，滤震柔和，悬梁的小动作很克制，柔和中带着韧性，让父母和孩子们都坐得很舒服，全家人都没有出现晕车的现象。

车内环境方面，C16整体静谧性比较好，车前后排都是双层隔音玻璃，应对相对恶劣的路况都游刃有余。开了7小时，到日喀则便已天黑，我们休息好迎接明天重头戏——珠峰。

第二天，距离珠峰只有5个多小时车程。经过两天的相处，俩娃跟“小零”熟悉起来，坐在第三排也能指挥小零开窗、放儿歌等等。C16用8295芯片，速度真的快，总能精准快速地识别小主人的命令，让孩子们颇有“当家作主”的感觉。

后半程，为了分散两娃的注意力，我打开后排15.6英寸的屏幕，1080P再加上21扬杜比全景声豪华音响，看动画片，规格直接拉满。

另外，座舱空间做得不错，2+2+2的布局，车内有效空间总长超过3米3，二排独立座椅，让大人可以在旅途中好好休息。

珠峰之巅：心灵的震撼

到达拉孜后，给车加满92油，零跑C16增程版油电综合续航超过1000公里。两天跑了360公里，燃油优先，综合7.8L/100km的油耗；但从日喀则到拉孜，下坡多，只需5.2L/100km的油耗。零跑C16综合续航长、补能灵活的特点，在这段旅途中显得尤为重要。

拉孜进入珠峰区域，是几十公里盘山路，好在车辆底盘调校比较好，不容易晕。而且因为是电驱动，不像油车有动力损耗，爬到5000km，全程还算比较顺利。站在加吾拉山口，五座8000米雪峰尽收眼底，那一刻的震撼，永生难忘。

回程，我们小家四人一起飞回北京，爸妈则选择反穿了一趟318，一路开车玩回家。之后几天，每天都收到他们旅途的照片，老爸的驾驶感受同样不错，让他一改对新能源车的看法。

写在最后

看完松果爸一家的故事，你是不是超级心动？如今零跑C16的车主已经先享受世界了！C16车主公益车队即将在本周到达拉萨，一起探营西藏马拉松，见证零跑西藏门店的开业，欢迎零居们和前方车友一起关注。

带上重要的人去解锁未知的风景，正是人生最幸福的瞬间。零跑C16，陪你的一大家人走遍每个角落。

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杭报汽车

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