价格“回涨”后,BBA销量集体下滑,继续“价格战”才有出路?
今年7月份,车市发生了一件“反常”的事儿,那就是宝马宣布退出“价格战”,在车市集体大降价的浪潮之下,宝马做出这样的决定无疑是在跟整个市场唱“反调”。而自从宝马打了头阵之后,奔驰、奥迪等一众豪车也相继跟进,并且根据相关信息来看,现在BBA在终端市场的降价幅度的确有缩减。
对此,有的人认为豪车退出价格战的做法正确,既然是豪车,就不该随意大降价来贬低品牌价值,价格回暖长远来看利大于弊,有利于吸引更多潜在用户;而有的人则认为眼下经济形势困难,汽车市场竞争激烈,BBA此时退出价格战是在自寻死路,在性价比论高低的评判标准下,涨价后的BBA给了更多新能源汽车顺势而上的机会。
但不管网友怎么说,还是得看数据说话,从最近7月份的销量数据来看,BBA在价格回涨之后销量集体下跌。其中,奔驰销量为49568辆,相比6月的52966辆下跌了3398辆;宝马销量为48951辆,相比6月的55580辆下跌了6629辆;奥迪销量为45233辆,相比6月份的52819辆下跌了7586辆。
销量数据证明,在集体退出价格战之后,BBA的销量出现了不同程度下滑,带头的宝马甚至丢掉了豪车的销冠宝座,并且BBA在今年7月的月销量都没有超过5万辆,无论是跟6月相比,还是和去年同期相比,都是处于下跌状态。
显然,BBA在涨价之后,对销量还是有影响的。按常理来说,BBA作为一线豪车品牌从一开始就不该随意大降价,不仅会大幅度削减自己的利益,而且也导致处在最前端的经销商举步维艰,从汽车保值率来看也是一种伤害。
可随着汽车市场内卷愈来愈烈,BBA的市场被自主品牌、造车新势力不断抢占,要知道,现在市面上比较受欢迎的造车新势力,售价都是在20万-40万之间,基本就是BBA旗下自主车型所热销的价格区间,面对新能源的高颜值、高配置以及强劲动力的产品冲击力之下,BBA很难不受到影响。
就拿理想L6来举例,其作为台中大型新能源SUV,起售价不足25万元,比定位中型SUV的奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5L都要便宜好几万,关键是从产品力来看,搭载增程式动力的理想L6不仅没有充电、续航焦虑,同时还拥有冰箱彩电大沙发,另外还全系标配了双电机四驱,峰值扭矩达到529牛·米,百公里加速5.4秒,还有前双叉臂独立悬架+后多连杆独立悬架,并配备CDC连续可变阻尼减震器,高配版车型还支持城市和高速路段辅助驾驶。
总之,虽然BBA拥有多年的品牌影响力和丰厚的造车底蕴,但在智能配置、燃油经济性等方面已经不能和高端新势力相比了,在这样的背景之下,BBA退出价格战的确会劝退很多想买豪车的消费者。
但是从长远来看,BBA持续打价格战的确是害大于利,动不动就打骨折,只会让消费者看清所谓豪车的价格水分,对品牌影响力造成影响,从而降低消费者对品牌的向往度,可国内汽车市场竞争激烈程度远超我们想象,如今各个细分市场都在以肉眼可见的速度被国产车抢占,所以BBA涨价后销量下滑也在意料之中。问题就在于,如果销量持续下滑的话,BBA还会再次加入价格战吗?
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