听说了吗？习惯性放销售周榜的理想遭到了诸多同行的公开抵制，小小的一个榜单，竟闹出这么大动静，理想要这次是真的低级内卷了吗？

近几年，内卷两字已成为中国汽车行业的关键词，在市场增量放缓，分蛋糕者有增无减的大背景下，各家车企的销售压力越来越大。大环境没法改变，那就想点其他办法，于是不少车企开始动起歪脑筋，试图用一系列出圈言论吸引用户关注，还有部分车企选择在数据上做文章，以此来误导消费者。而作为惯犯，习惯性放周榜的理想便引发了行业内的广泛争议。

不知从何时开始，放周榜已经成为了理想的常规操作，不过这种操作早已引发行业内各路大佬的厌烦，在7月27日举办的2024蔚来创新科技日上，蔚来掌舵者李斌便对周榜现象进行吐槽，他提到：“能不能不发周榜，如果蔚来做到第一，永远不发周榜。销量月榜每家都会公开，其实这已经够残酷了。”

李斌说的话虽然缺乏底气，多少有些吃不到葡萄说葡萄酸的意思，但是也表明了蔚来的态度。在李斌发表此番言论的三天后，蔚来汽车品牌与传播助理副总裁马麟接棒开怼，他在社交平台上发文称：“不要搞低水平内卷，卷周榜多多少少就有些低水平内卷的意思。”并呼吁李想“收手吧”。在马麟看来，不同的新势力车企分属不同赛道，不应放在同一榜单进行比较，比如说华为和理想目前是增程领域热销的车型，蔚来和特斯拉是纯电领域热销的车型。意思很明白：不是一个圈子的就别硬融。

在马麟发文当天，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏也在小鹏汽车AI自驾技术发布会上进行表态，“友商还在忙着做销量榜，只想着怎么赚钱，而非技术创新和突破，这不是科技竞争该有的样子。”

除了诸多造车新势力之外，传统车企高管也开始下场参与本轮舆论战。其中浙江吉利控股集团高级副总裁杨学良发文响应：“加强行业自律，防止‘内卷式’恶性竞争。”下文附带一张中央定调防止内卷式恶性竞争的贴图，直接来了一波上价值。这波操作让人直呼精彩，如果放周榜一事被定调，那真是够理想喝一壶的。

虽然理想放周榜引发了行业内新一轮的舆论战，但是理想却并未受到此事影响，7月30日，理想依旧如期发布7月22~28日销量榜单，在7月份第4周，理想凭借1.28万台的周销量数据稳坐中国新势力榜第一。与此同时，在同一天理想还在个人社交平台上发布了一则关于掩耳盗铃的图片，并带上“嘘”的表情，其中的讽刺意味不言而喻。

本次周榜事件更像是近两年来国内汽车行业卷流量的一个缩影，某车企高管网上发表言论暗讽某车企，双方阴阳怪气你来我往，其他友商则开始选边战队。随着消费者的视线被吸引，这些车企也是成功达成了吸引流量的目的，你赢我赢大家赢，赢麻了。

根据我们调查，周榜最先出现于2022年下半年，当时榜上的常客主要有蔚来，理想，小鹏，哪吒，零跑，问界等。虽然理想一直未公开承认，但是种种现象都表明理想就是周榜的始作俑者。为啥这么说呢？看看周榜出现的时间就知道了，2022年下半年恰巧是理想开始领跑新势力的时间段，后续该品牌稳坐榜一，而放周榜也成为了也开始成为其习惯性操作。

个人看来，放销量周榜弊大于利，对于我们普通消费者来说，该榜单能够在一定程度上反映上市场形式，也可以作为自己买车时的一大参考，益处肯定是有的，否则也不会存在这么长时间。

不过，理想作为一个企业却成为扮演着放榜的角色，这明显缺乏公信力，给人一种既当裁判，又当运动员的感觉，这是理想被声讨的重要原因，不是你的活你非要干，这不是找骂吗？另一方面，以周为频次公布销量信息也确实有待商榷，这样短期的销量数据并不能充分反映市场形势，而且也容易放大车企的焦虑，进而让参与者忽视了长期的技术创新与产品质量发展。

除此之外，受到理想放周榜的影响，诸多车企也开始有样学样。这段时间纯电动SUV上险销量榜，大七座纯电销量排行榜等车企自制榜单满天飞，既然是自制榜单，那肯定是要将自己产品放在榜一，正所谓只要定语加的够多，人人都可以是冠军，试问这样的垃圾信息真的对消费者有益吗？

车叔总结

总的来说，放周榜是一件弊大于利的事情，车企看重销量，看重盈利无可厚非，但不应该盲目短视。说到底发展核心竞争力才是企业的立身之本，只有真正有实力的车企才能立于不败之地！

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