2024年的国内汽车市场，我们看到了很多汽车品牌在新能源领域疯狂“造势”，好像已经忽略了传统燃油车仍旧是国内汽车市场的主力担当，但绝大部分品牌为了绕开燃油车“技术壁垒”开启新能源市场发力的背景下，国产燃油车究竟还能否让用户得到满足呢？

8月8日，奇瑞品牌在成都召开发布会，此次发布会的主角是国产燃油车的新星希望——瑞虎8L。

提到奇瑞品牌，“理工男”的身份仍旧深度捆绑奇瑞汽车，而瑞虎8L在此次发布会中，也着重强调了奇瑞品牌的IP形象，尤其是奇瑞汽车董事长尹同跃先生在“小课堂”讲技术的时候可以明显地看出“两眼放光”的积极心态，可见奇瑞在技术发展和积累方面，一直都有着独特的造诣，而在奇瑞技术积累的奠定下，瑞虎8L有怎样的特点呢？

瑞虎8L将中国燃油SUV带入新高度

瑞虎8L在8月8日正式上市，共推出5个版本车型，官方指导价格为12.99-17.49万元，值得一提的是，为了将技术更好的献给所有消费者，此次瑞虎8L全系标配2.0T高功率发动机，最大功率为187kW，最大马力为254匹，峰值扭矩更是高达390N·m，与之匹配的是奇瑞全自研的8AT变速箱，可以说奇瑞真正实现了在国产主流旗舰SUV的动力系统全自研。

全自研的第一大优势就是成本可控，试想一下，在12.99万元的入门价格上，同时还拥有丰富的购车权益的基础上，此前的车企根本无法将如此“强悍”的动力系统下探到只有10万元出头的价格中，可见奇瑞在卷技术方面，不仅仅是为了突显品牌的技术能力，而是在成本可控的基础上，真正的把优势让给消费者，才得以瑞虎8L拥有如此低的入门价格，让用户不用花更多的预算也能够体验到奇瑞全自研的强劲动力系统。

同时在奇瑞全自研底盘能力的基础上，全栈自研的全场景智能控制四驱系统，还可以同时实现7种不同的驾驶模式，覆盖雪地、泥泞、沙地等多达17种以上的地形路况，让用户可以在10多万的价格，也能买到媲美奥迪quattro的四驱能力，这就是奇瑞作为“理工男”的技术浪漫。

同时瑞虎8L定位为中型SUV，车身尺寸为4795/1930/1729mm，轴距达到2770mm，同时拥有5座、7座两种内部空间布局可选，同时在7座版本上，二三排座椅放倒以后，可以实现2065L的行李箱容积，无论是二人的长途自驾，还是全家多人出行的外出游玩，瑞虎8L都可以完美拿捏。

舒适体验已经成为了国内家用消费者非常重视的选车细节，这也是很多新势力品牌在没有基础“技术积累”时，被迫选择的内卷方案，而奇瑞在技术能力全面领先的加持下，舒适体验也仍旧不含糊。

瑞虎8L前排和后排均做了舒适优化，主驾驶支持电动10向调节、副驾驶一键舒躺模式，同时前排座椅支持10点按摩、3挡加热通风等多项配置，后排也同时增加了B柱的空调出风口，相较于只有扶手箱后侧的出风口，B柱出风口可以快速降温、升温，同时也可以让后排两侧用户有更便捷的温度独立控制；同时二排也支持靠背电动调节、二排电动一键让行等多种舒适化、便捷的功能，让网友直呼“理工男也可以很细腻”。

在智能化成为行业主流趋势的当下，瑞虎8L也同样不含糊，全系座舱芯片采用高通骁龙8155座舱芯片，搭配15.6英寸的窄边高清屏幕，分辨率可以达到2.5K，同时还配备10英寸液晶仪表盘和高清W-HUD系统，无论是语音交互，还是操控流畅性，都在该价位中成为当之无愧的佼佼者。

所以通过此次瑞虎8L的上市和发布来看，引用奇瑞李学用先生的言论：不是中国燃油车发展不起来，而是其他车企没有发展燃油车技术的能力，看得出来，奇瑞对于瑞虎8L，对于发动机、变速箱、底盘的燃油车传统三大件的研发能力，一直在默默坚守，虽然奇瑞也在发力插混、增程、纯电产品的布局，但发动机作为燃油、插混、增程三大细分领域的重要“基础”，奇瑞一直不会含糊，所以瑞虎8L的出现，也为中国燃油车市场，中国燃油SUV市场，带来了新的“标杆产品”。

写在最后

瑞虎8L的登场，在众多国内发力新能源背景之下，算是将传统汽车市场稳住了“局面”，而奇瑞的技术仍旧在持续发力和研发，我们也期待瑞虎8L后面正式大批量交付以后的市场表现，瑞虎8L值得期待。

本文链接：http://www.huotuhuo.com/content-28-33732-1.html