造一台安全性较高的MPV车型还是有点难度的，过去因为结构和材料的问题，MPV在碰撞测试中想拿高分不容易，现如今随着技术的进步，对车身结构进行优化以及使用更高强度的材料，大幅提升了MPV的安全性。

不仅如此，车企还会在车辆未上市前进行安全内测，通过一系列的碰撞测试来校验车辆的安全，比如LEVC旗下的L380车型，在今年已经进行过3轮的内部碰撞测试了，1月份进行的正面碰撞，主要围绕乘员人身伤害、车辆结构、约束系统、高压系统四个维度展开，结果是全部获得“优秀”评分。

4月份进行了一次四排纯电MPV尾碰内测，标准是前后车速度相差50km/h，碰撞结果是L380尾部迅速溃缩变形，能量充分吸收，D柱没有发生明显折弯、变形，溃缩吸能过程在后备箱部分就已全部完成，乘员舱无明显变形，假人保持良好姿态且与车内物体未发生接触。意思是坐在第四排的乘客，也能获得充分的保护，从而极大地减少受伤的可能性。

最近这台L380又完成了首个纯电MPV双柱侧碰测试，相对于正面碰撞，侧碰的难度要更大，也更容易导致严重的交通事故，这一次的内测侧碰，L380整车吸能设计达到预期入侵量可控，逃生解锁符合吉利安全体系点检要求，在不使用工具的情况下，车门可以打开，双闪自动亮起，E-call功能自动触发，二三排侧气囊和侧面气帘均正常打开，有效保护乘员安全。

对消费者更关心的新能源MPV碰撞时的电池安全，L380同样表现的很好，碰撞发生后电压降至60V以内，电池包无移位，碰撞30分钟内，电解液泄漏小于5升，不冒烟不起火不爆炸。

LEVC（翼真汽车）L380前不久已经开始预订，交2000块订金就可以获得优先提车权益，订金可退，该车预计离正式上市的日期不远了。

LEVC L380是一台非常个性的MPV车型，其设计灵感来自空中客车A380这台全球最大的宽体客机，同时也是首款基于空间导向型架构SOA打造的车型，空间是这台MPV车型最大亮点。

整车长度超过5.3米，宽度接近2米，高度达到了1940毫米，轴距则是3185毫米，而它的实际内舱长度达到3974毫米，车内提供6座和8座两种座椅布局，另外之前吉利高管曾透露出，这台车后续还可能推出空间极致奢华的3座版本。

车内提供长达1.9米的前后贯通一体式无极滑轨，调节的范围极大，无论是6座还是8座版本，第三排都提供的是两张独立座椅，在6座状态下，第三排也可以实现半躺，车辆中间提供了200毫米宽的进出通道，方面进出后排。

6座版本的后备厢空间极大，8座版本的后备厢做了掏空处理，设计了凹槽，可以将第四排座椅按比例，通过2次折叠收纳到后备厢地板下，形成纯平空间，不占地方，也可以更好的扩展后备厢空间。对于国内市场来说，最大的问题是8座节假日高速不免费，不过考虑到这台车的定位和属性，其实这点问题倒是不大。

外观上，车头宽大，采用封闭式格栅和分层设计，提供贯穿式LED日间行车灯和分体式大灯组，前脸圆润简约，风格科幻，侧面平直简约，提供双侧电动侧滑门，配隐藏式门把手，车尾宽大简洁，配贯穿式尾灯组，导光条向两侧呈扩散状，有较高辨识度。

内饰采用T型中控对称式设计，配三辐式多功能方向盘、液晶仪表和大尺寸悬浮式中控屏，中央扶手区前方提供水晶旋钮，内饰的材质比较上档次，中控台面是大面积的皮质包覆，座椅采用半苯胺真皮，顶棚为意大利原装进口的 Alcantara 材质。

L380是一台纯电MPV车型，搭载单电机和双电机等多套动力，单电机最大功率200千瓦，双电机最大功率400千瓦，搭载116千瓦时和140千瓦时两种容量电池组，其中140千瓦时电池组是全球首款宁德时代CTP 3.0麒麟电池，工信部的减免购置税目录显示，140千瓦时电池组最大续航里程为785公里（WLTC工况），支持快充，30分钟可以将电量从10%充至80%，10分钟可补能200公里续航。

大电池+快充能有效解决里程焦虑问题，785公里的续航，应对日常使用是完全没问题了。

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