一汽奥迪:油车很硬,电车很软?
说起一线豪华车,奔驰、宝马、奥迪在国内如雷贯耳,但进入新能源时代后开始有人掉队了,这个就是奥迪。销量数据显示,在2024年1月1日到5月19日的20万以上纯电市场品牌榜单可以看到,以3.57万辆的宝马和1.15万辆的奔驰均进入了销量前十,而奥迪却不见了踪影,难道奥迪真的被抛弃了?
据了解,奥迪国产电动车主要有3款车型在售,分别是紧凑型SUV奥迪Q4 e-tron、中型SUV奥迪Q5 e-tron和中大型SUV奥迪e-tron。据查,2024年1-4月,奥迪Q4 e-tron售出4970辆,奥迪Q5 e-tron为1450辆,奥迪e-tron为 292辆,加起来6712辆,而排名第十的智界为8600辆,这就是奥迪电动车为什么进入不了前十的原因。
奥迪电动车怎么了?可曾记得基于MLB evo平台推出的奥迪e-tron,2019年进口到国内的价格近70万元起,很多人都被震惊了。后来国产化后,奥迪e-tron的价格下调至54.68万起,不过却几乎无人问津,奥迪此举是搬起石头砸自己的脚,据查其2024年4月的销量才12辆,这样的成绩着实令人意外。
此外,奥迪Q4 e-tron也被网友调侃竟然还在用后轮鼓刹,这也引发了很多消费者不满和相当大的争议,如此“精打细算”也令人大跌眼镜。也许有人反驳制动用鼓刹有不少优点,但从制造成本来看就不攻自破,都来看看现在销量好的、主流的纯电同级车,还有没有用鼓刹的?
其实,奥迪在电动化方面是有大的野心和完整规划的。比如奥迪纯电动车有四大平台分别是MLB evo可拓展性平台,J1 Performance性能平台,MEB模块化电驱动平台,Premium Platform Electirc高级电气化平台平台,其中奥迪e-tron出自MLB evo平台,奥迪Q4 e-tron和Q5 e-tron出自MEB平台。总是来说,饼摊得够大,但市场竞争力和表现着实一般。
相比电动车而言,奥迪的燃油车表现却非常亮眼,可谓“硬的很”。从今年国内前五月豪华品牌市场销量排行榜可以看到,奥迪略逊色于宝马高居第二位。看来,电动车在奥迪的眼里,是无心插柳,因为站在燃油车业务里看电动车几乎不值一谈,以至于奥迪形成了燃油车很硬,电车很软的情况。
当然,即使电动车业务发展相对滞后,但奥迪对电动车业务依旧没有放弃,先是在2024北京车展上首发奥迪一汽Q6L e-tron,同时在续航、充电速度、技术架构、智能座舱和智驾辅助几大领域也公开了新的规划,只是能否充分落地,我们尚不得而知。
写在最后:
起了个大早,赶了个晚集,奥迪电动车落后于宝马和奔驰是有原因的,但在新能源领域,豪华品牌并没有像燃油车那样开挂,国产自主品牌领先的优势非常明显,而且有逐渐扩大的趋势。奔驰不久前已经明确表示,将其电动化目标推迟整整五年至2030年,宝马电动车也没有大的突破,目前落后的奥迪能在豪华传统三强中脱颖而出吗?值得关注!
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