5月28日，比亚迪发布了第五代DM插混技术，宣布搭载第五代插混技术的产品将可以实现续航2000KM。在国内，比亚迪的该技术引发了一些技术上的争议，比如发动机热效率谁才是第一，油耗使用NEDC的方式是否合理、扩大油箱的方式是否有作弊嫌疑等。
不过，在低到9.98万元起售的价格面前，这些争议都变得没有冲击力了。搭载该技术首期上市的比亚迪秦L和海豹06直接被称呼为“工业神迹”。当然，这种称呼过于夸张了，不过这在消费端带来的冲击还是很大。

而仅仅一天之后，这种冲击波就传到了根本还没有中国电动乘用车进入的美国市场。5月30日，彭博电视台发布了一条关于比亚迪此次新技术和新产品的报道。这则题目为“中国比亚迪新款混合动力汽车：续航里程超长，2000公里，售价不到 14,000美元”的视频成为youtube上的热门视频之一，一天时间点击已经超过700万。
而在这则新闻下，评论也超过了6000条，点赞量超过接近2万。在评论区，美国网友看到这个价格和续航能力的时候，更是集体心态“破防”。

在美国网友的评论中，不少网友吐槽了美国政府阻挡中国电动车进入美国市场的做法。“美国政府迟早会将比亚迪列为国家安全威胁。加油美国.....你们可以做得更好。”有的网友将比亚迪产品和中国抖音联系在一起，说“是的，只是时间问题，如果你不能竞争，那就是国家安全威胁。他们可能会强迫比亚迪卖给一家美国公司。哈哈”在美国等市场上，一辆新能源汽车的价格十分高昂。

比如，在美国市场，大众ID.3的起售价约为35,000美元；在欧洲市场，ID3的起售价约为35,000欧元。而在中国，这款车的售价仅仅在12万人民币，基本上便宜了30%—40%。这也意味着，在德国买一辆大众ID.3，在中国能买两辆还有富余。在2023年，曾有不少欧洲汽车贸易商将中国产的电动车运回欧洲地区销售，十分畅销。不过，由于这影响大众电动车在欧洲的销售，这一行为最终被封堵死了渠道了。
而在美国市场，还有诸如菲亚特500e这种微型电动车，但售价超过30000美元(接近20万人民币)。正是如此，不少美国网友直接吐槽说，“我只想让他们进入美国，这样价格战就能让疯狂的美国汽车价格下降。”
而中国电动车的性能和售价都让这些美国消费者羡慕嫉妒恨。“该死，我们在这里买电动车真是太坑了。它们的价格如此实惠，续航里程却更长。”有美国网友评论说。

这并不是中国电动车第一次让外国网友破防。2023年ID.3在中国降价后，其12万起售的价格在德国引发轩然大波。对于ID.3在德国和中国市场售价的差异，有德国网友称，“德国人需要花4万欧元购买ID.3，这些钱被用来补贴中国消费者，他们只需要支付1.6万欧元。”还有德国网友表示，“德国人不应该再购买大众汽车了，其在中国市场的售价已经降至1.5万欧元，而在德国却需要支付4万欧元，大众认为德国人有多蠢？”“德国大众一定是走投无路了，白痴才会花巨资购买同款汽车。”
另外，五菱的宏光MINI EV、比亚迪的海豚、海鸥也曾已经以超低售价惊呆了日本、欧美的网友。早在2022年，就有日本电视台拆解了五菱宏光MINI EV。当时丰田在日本市场也有一款C+Pod微型电动车，定位与宏光MINI EV类似，但其售价高达165万日元（约合人民币9.2万元），是宏光MINI EV的三倍。而且，日本电视台发现，该车的主要零部件基本由中国企业垄断，而如果日本打算造一台宏光MINI EV这样的便宜电动车，那么相当多零部件需要从中国进口，成本根本不可能做到和宏光MINI EV一样低。

此外，在今年初还有网友在TikTok上发布了比亚迪海鸥的视频，这款车的价格只有9000美元（6.51万人民币），直接震惊了不少美国网友。比亚迪海鸥的车型定位，与美国国内销售的雪佛兰Bolt EV电动车接近。有意思的是，最近通用汽车表示会通过 NACS 接口和锂铁磷酸锂（LFP）电池，在经济型汽车市场进一步站稳脚跟。而到 2025 年，Bolt 将成为 美国市场上最经济实惠的汽车。
不过，只要售价低于3万美元，这一目标就算已经达成。但这一价格高于中国电动车接近三倍。即便算上大众还没有推出售价在2万欧元的廉价电动车，也还是中国电动车两倍多的售价。

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