从2016年上半年开始，伴随福特翼虎、别克昂科威以及国产Jeep自由光等产品的强势走量表现，美系SUV崛起的势头十分强劲，不光让以往途观等德系车型一马当先的情况成为过去式，还让CR-V、RAV4为代表的日系车型不得不选择退居20万元以内的价格区间争夺市场。

但市场终究是变幻莫测，这种喜悦的节奏并未持续太久，在3月份SUV销量统计里，Jeep自由光以9237辆的成绩排在26位，翼虎更是仅有6779辆的惨淡表现，与此前数月位居万辆俱乐部的情况不可同日而语。

谈车君认为自由光和翼虎断崖式销量下滑的背后，实则反映的是SUV市场对产品升级提出了更高的要求，并正在面临新的洗牌。首先，翼虎的出现可以看作是中国市场的美系SUV 1.0阶段，只追求大马力、高扭矩是此阶段显著产品特征。其次，2015年下半年上市的国产自由光可以看作2.0阶段，其显著特征是单纯的在技术上追求“拿来主义”，在市场的实际需求上欠缺考虑。

可以说，需求的变化已经对美系SUV产品升级提出了要求，那么，结合到市场来看，我们究竟需要怎样的新美式SUV？我们结合刚上市的雪佛兰探界者的表现对比来看。

其一，动力激进曾是美式SUV的典型特质，但如今还要进一步追求平顺性和传动效率。

美式产品给人的第一印象就是动力强劲。从美系阵营来看，无论目前讲究品牌背书的Jeep，还是强调运动的福特，在动力方面都发扬着各自的品牌调性，打造了独特的标签。但这并不能一劳永逸。

首先，翼虎搭载的2.0T+6AT，曾拥有合资SUV最强动力称号（豪华品牌除外）。但其过于强调动力输出数据，却忽略传递效率，最终导致动力损失过大，不仅加速成绩不甚理想，油耗也相对较高，对于消费者而言的实用偏低。

其次，国产自由光主推的2.4L+9AT的动力总成也同样有弊端，不光大排量自然吸气发动机不符合如今的汽车发展方向，其动力总成的匹配与调校也并不符合中国国情。之所以这样说，是因为这套2.4L+9AT的组合或许可以让自由光在一望无际的美式公路上高速巡航时挂上9档，发挥其经济性优势，但在中国国情下，拥堵的低速行驶环境使得这款采埃孚9AT变速箱暴露出低速顿挫、可靠性不佳等缺点，同时2.4L虎鲨发动机在最高120km/h的限速内也无法推动齿比极低的9档，可说形同虚设。

基于此，可以说美式SUV3.0时代在动力方面的升级方向应该是：保持强动力优势的同时，改善油耗、变速箱平顺性和提升传动效率。

以探界者为例，其2.0T+9AT的动力总成让人眼前一亮，最大功率191千瓦，峰值扭矩353牛·米的参数强劲，并匹配了通用全新的9AT变速箱，齿比相比采埃孚9AT变速箱更加绵密，传动效率更高。

从硬件角度来说，绵密的齿比能带来更小的换挡冲击，因此能显著提升换挡平顺性以及可靠性。同时更加合理的超速档设定以及新的液力变矩器的运用，还能有效提升探界者的经济性表现。

其二，智能互联、安全科技配置等高价值感高实用性的产品力同样需要与时俱进的升级。

翼虎上市之初有SYNC系统加持，自由光也装配了UCONNECT，但二者一直以来却未能给人在智能科技方面留下深刻印象，仅能满足够用。在移动互联网时代，汽车已经不仅是代步工具，甚至是终端服务工具，在这方面，关注于未来交通的通用和雪佛兰显然更有发言权。

首先，雪佛兰为探界者提供了足足59项标准配置，智能互联便是其中的重点配置之一。MyLink智能车载互联系统可同时兼容IOS和Android系统，无论是功能还是人机互动体验都表现得更加优秀。同时，探界者还搭载了通用全新一代且更加智能的安吉星系统，可以说在智能互联领域，雪佛兰一直走在行业的前端。

在主动安全科技方面，探界者搭载了ESC电子车辆稳定控制、HSA坡道起步辅助、HBA紧急制动辅助、ROM主动防侧翻、VSC脱困辅助等20项子系统的全功能电子安全系统。同时在高配车型中还增加了SBZA盲区报警、FCA前方碰撞预警、RCTA泊车预警、FDI前方距离提示、LCA并道辅助、CMB碰撞缓解、LKA车道保持辅助、LDW车道偏离预警、AHBA远近光灯自动控制、以及新一代APA自动泊车辅助等功能。安全防护之周密，同级少有。再想想一些热门SUV的入门版本简配到仅剩两个气囊、连扶手箱都没有，探界者显然拿出了十足的诚意。

其三，定位需要更加精准，唯有以市场为导向方能立于不败。

接下来我们谈谈定位。翼虎由于上市时间较早，瞄定的是途观等紧凑级合资产品，更晚上市的自由光已经察觉到中国市场消费升级的苗头，定位于中型SUV。但必须要说，自由光的出现是带着填补Jeep产品谱系的任务而来，且未做到合理的对应投放市场的实际情况进行综合衡定，因此在产品力上也出现了一定的“水土不服”现象。

反观探界者，不光以4625mm的车长和2725mm的轴距定位于中型SUV，且无论是空间布局还是种种设计考量更符合人机工程学。同时，作为同步引进中国的全球战略车型，探界者以雪佛兰品牌双元设计内涵中全功能导向为重点，进一步强化了SUV特质与实用性，满足了当下中国日益与国际接轨的消费趋势，即消费主体年轻化和对高品质产品的需求升级。

当然，无论是市场有需求、品牌有号召力，还是产品给力，对于车企而言，都依然需要打“产品+营销”组合拳。

在这方面，雪佛兰在探界者上市之初就宣布，6月30日前购买雪佛兰探界者可获得Discovery探索礼包，包含8款定制附件、首年商业险、首付低至7万 且24期利息全包、3000元置换现金礼包、2年基础保养、半年3GB车载WIFI流量与5年安吉星免费基础服务。

再结合探界者17.49-24.99万的售价来看，探界者杀入中型SUV市场可说是锐气难当，就连老冤家翼虎也赶在其上市前大幅官降，自由光也在此次上海车展上亮相了新一代小改款车型，要与之一搏。然而，无论是降价还是改款，产品力与探界者之间存在代差始终存在，恐怕很难在新一轮的市场竞争中带来胜算。

结 语

目前中国市场SUV增量仍在，但已早不是曾经的“蓝海市场”，更加挑剔的消费者和市场会流露出更加明显的“优胜劣汰”法则，美系SUV产品升级阶段已至，一个更加全能且全面的探界者，应该值得我们期待。

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