保时捷中国经销商集体向德国总部施压
近期，有国内媒体报道，保时捷中国经销商正发起集体抗议和抵制活动，准备逼宫德国总部。以下是详细情况：

主要矛盾

双方的主要矛盾在于保时捷中国销量大跌，电动车卖不动，导致亏本卖车。而保时捷中国为了完成自己的销售任务，仍然选择向经销商压库。

具体要求

经销商们以停止进货为手段，要求保时捷总部提供补贴，并更换高管。此外，在五一假期前，保时捷的投资人向公司发函，要求对近期销售新车的亏损进行补偿。初步统计，现在约有65%的经销商选择不再提车，用来对抗德国总部。

保时捷官方反应

截至当前时间，保时捷官方尚未对此做出回复。德国总部目前已经派了一个调查团到中国，调查中国市场存在的问题。

保时捷中国市场现状

根据保时捷公布的财报数据显示，2023年， 保时捷中国市场全年销量为79283辆，同比大跌15%，也是保时捷在全球市场中唯一销量下滑的地区。同时，中国市场保持多年的“保时捷最大单一市场”称号，2023年被北美市场取代，后者全年销量86059辆，同比增长9%。而2024年一季度，保时捷中国销量为16340辆，同比降幅近25%，销量骤降。

保时捷电动车销售问题

保时捷在销量下跌的阶段里持续压库,经销商资金压力巨大。同时保时捷与一众欧美车企相同,对于中国汽车市场用户对电动化产品的需求和理解存在错误分析,其打造出的纯电动汽车在销量上的表现非常之差,而燃油车基本盘的缩水已然是无法改变的事实,可是燃油车的折扣率和配置方案也存在不合理之处,所以保时捷销量的下滑几乎是必然的。

保时捷Taycan问题

保时捷Taycan作为一款百万级豪华电动轿车，在性能和操控方面确实做到了相同的水平，但是在智能方面的表现就有些不尽人意了，甚至于绝大多数版本连最为基础的L2级辅助驾驶系统都未配备！但是可以提供选装。

保时捷品牌影响力

不可否认的是，保时捷的品牌和车型均属一流水平，其精湛的工艺、卓越的性能和独特的设计赢得了消费者的广泛认可。然而，过高的品牌溢价也使得部分消费者望而却步，这或许成为保时捷在中国市场销量下滑的一个重要原因。
综上所述，保时捷中国经销商正在通过集体抗议和抵制活动向德国总部施压，要求解决当前面临的各种问题。

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